第449章人型動力源

    大量人手日夜不停趕工加速，金潮破風(fēng)號的修理進(jìn)程極快。

    第一天，運(yùn)輸材料外加舊有框架拆除。

    第二天，首批材料到位后就開始進(jìn)行“重建”。

    第三天，飛艇整體完工，只剩下一些邊邊角角的細(xì)節(jié)需要處理。

    3天時間，速成飛艇。

    錫蘭地區(qū)生產(chǎn)和運(yùn)輸效率解放后，只要愿意集中起力量，在神術(shù)的催化下，產(chǎn)能就是如此離譜。

    羅納德船長直接就傻了。

    在他的預(yù)估里，哪怕是在原有飛艇的基礎(chǔ)上敲敲打打、縫縫補(bǔ)補(bǔ)，比如再往上釘些木板，把破損的氣囊縫幾塊補(bǔ)丁什么的，最少也得要一個多周時間吧。

    結(jié)果求知教會的成員一通爆肝。

    三天收工！

    這個速度甚至已經(jīng)超過了格林港那邊的飛艇工廠生產(chǎn)新飛艇的速度。

    ……

    本來按著諾文的信徒們想法，在重造金潮破風(fēng)號的時候，他們打算將其規(guī)格擴(kuò)大一些。

    原本的飛艇屬于客貨兩用，留給客人的艙室只有10個，按照每間艙室容納5人來算，相當(dāng)于只有50張票能賣給乘客。

    既然如此，不如干脆給飛艇做下擴(kuò)建！

    換上更大的氣囊、更大的艦體、更大的動力結(jié)構(gòu)和旋槳，那不就能搭載更多的客人了嗎？

    然而，在開工前，這個想法就被人提出了異議。