對于龐大的海外市場，周瑜并沒有想過僅僅靠新科集團和本土企業聯盟就能夠吃完所有份額。

    世界經濟既是一個龐大混沌的整體，也是一個個有著特殊分別的小部落，別說一個陌生國家的大市場了，就連一條商業街，都可能有數個不同背景的資本布置有棋子。

    所以周瑜想的還是將朋友做多，將敵人減少的思路。

    對于那些一直在大夏聯邦本土有不錯的投資，在國際競爭、行業競爭中有著良好口碑，與新科集團的競爭項目不多的優秀企業，都會讓商務合作部門篩選出來。

    至于像做出了不少惡劣事跡的企業，哪怕對方是世界五百強，哪怕對方許諾了讓人難以忽視的條件，甚至于，哪怕商務合作部門在初選篩查的時候，放過了對方，周瑜都會將其踢出名單。

    比如發生在上世紀的福特油箱爆炸案，在工程師明知油箱遭受普通碰撞都會起火的情況下，福特內部會計人員計算出“賠償死者比召回劃算”的結果，福特便沒有選擇召回這批汽車。

    導致數百人死亡，最后受影響車型才被迫召回。

    還有特斯拉自動駕駛事故、豐田踏板門設計爭議等問題，都讓這些企業被放在了選擇之外。

    這也是為什么豐田集團社長佐藤一郎已經以十分卑微的姿態，找孫林正談合作事宜，卻被拒絕的原因之一。

    當然，哪怕豐田集團沒有這些案例，只要它是霓虹島國的企業，會將全球收益，輸送一部分到霓虹島國，它就不可能上新科集團的合作名單。

    時至如今，新科集團都沒有在霓虹島國建設有生產工藝的工廠，哪怕是新科產品的霓虹島國售后中心，也都只有普通的維修工具機器，操作人員有相當一部分比例會安排大夏聯邦的員工。

    當新科集團開始接受這些海外企業的申請書，并且正式派團隊去這些企業進行深入考察的時候，新科商業聯盟的“老油條”們也感受到競爭壓力在增加，紛紛開始有所動作。

    這時候，大家把新科集團這些新品都拆解得差不多了，最簡單易懂的零部件不需要太過深入，半固態電池、固態電池、可以試用的6G通訊，能夠卷曲的柔性屏幕，還有功耗已經來到兩位數，可以隔空充電的無線定向充電技術、各類功用，不同制程的碳基半導體芯片……這些核心零部件與技術，無數次在刷新它們這些企業內部高級工程師團隊的認知。

    大眾集團的總裁之所以會想著趁現在的履歷還算優秀，尋找下家，就是因為他清楚的知道，哪怕是給大眾集團這些工程師團隊五年，甚至十年的時間，也不可能在這些項目上，比拼打贏新科集團。

    這家公司就是一個在核心項目上，能夠在短時間內成為領先所有人，離譜到他們給科學家工程師團隊打藥，都不可能成功追上的魔鬼企業。

    再加上，現在大眾集團的幾個主要車型，都被新科汽車、榮耀汽車、比雅荻、吉利這些車企給針對的明明白白，產品力完全打不過。

    沒有辦法硬碰硬打贏，選擇合作的車型，在用戶市場的反響也并是很好。

    只能想辦法另謀出路。