“來了來了，要是榮耀汽車能夠和榮耀數字系列一視同仁，那我不得不出手了。”

    “新科汽車也得十萬，榮耀汽車要是五六萬，也不錯，嘎嘎嘎。”

    “震驚，五菱迎來了最強競爭對手！！！”

    網友們大多都是調侃，但是那些車企高管層看到這則新聞，那才是真的坐不住。

    “？啥玩意兒？我們的合作還在內部商討，榮耀公司這就簽了？不是說好要等待開會嗎？”

    “一個做的手機，又來搞汽車？榮耀公司這個狗皮膏藥，真是新科集團到哪兒都得貼著？”

    罵歸罵，鬧歸鬧。

    新科汽車每月超三十萬輛訂單的傳奇還在繼續。

    當時間來到十月一號，新科汽車作為造車新勢力，沒有直接搞什么折扣大酬賓、官宣降價之類的活動，但是每家新科汽車4S店內都擠滿了前來看車的用戶。

    有的用戶為了能夠及早提車，甚至都打上了展車的主意。

    只不過哪怕是他們主動提及購買展車，也不要折舊，而是選擇全價購買，新科汽車4S店的銷售也只能搖頭拒絕道：“先生，不是我們不想給您提供車輛，實在是咱們店里的展車數量已經是最低限度了。

    作為咱們市規模最大的新科4S直營店，我們的展車必須要與銷售項目匹配，集團不允許空位展出，所以還請您諒解。

    而且展車作為眾多用戶上車體驗過的商品，它們后續也是由集團回收處理，我們店內是不會折舊處理給用戶的……”

    甚至因為進店用戶數量太多，各大城市的新科汽車4S店都盡可能的在店外設立了遮陽棚、休息區域，讓排隊等待進店的用戶們，可以稍做休息。

    身價千萬的小老板需要在門口排隊等待，身價上億的大老板雖然不用本人親自去排隊，但是也沒有辦法通過人脈，提前拿到新科汽車，只能讓秘書助理去排隊，等到快要進店的時候，再換上自己。

    新科汽車的麒麟SUV，主攻家庭市場，既可以載人，后備箱容量也足夠大，能夠滿足釣魚佬和家庭用戶的載貨需求。

    轎車太白和精衛的價格通殺凱美瑞、豐田、日產這些品牌的對應產品，是很多城市青年的心頭好。

    而特別車型——軒轅，以其獨特的命名和配置拉滿、頂級質感內飾，得到了無數精英人士的青睞。