大夏聯(lián)邦官方找新科汽車合作搞的是戰(zhàn)場無人戰(zhàn)車，或者說是一種特殊的陸地指揮控制單元，對無人機(jī)的控制，官方也愿意牽頭讓大疆的工程師進(jìn)組一起開發(fā)。

    但新科汽車，或者是整個新科集團(tuán)的工程師們都有一種特別的傲氣，大家都想要自己帶頭攻克技術(shù)難關(guān)，把技術(shù)產(chǎn)品做出來。

    讓大疆的工程師參與進(jìn)來？

    那就是在困難面前低頭認(rèn)輸！

    無人機(jī)集群控制及應(yīng)用技術(shù)是一個涉及多學(xué)科的復(fù)雜領(lǐng)域，所以現(xiàn)在這個研究室里面不僅有新科汽車的工程師，還有新科集團(tuán)其他子公司、項目組的優(yōu)秀工程師參與。

    新科汽車總工程師劉建席，在抵達(dá)實驗室之后剛好聽到這番話。

    老爺子沒有其他多余的話語，直接帶著幾位學(xué)生走到旁邊試驗場地的一輛麒麟SUV旁，瞧著這輛車的車頂機(jī)艙說道：“在未來戰(zhàn)場，無人機(jī)的使用頻率必定會大幅度提升，而相應(yīng)的騷擾、破壞無人機(jī)通信連接的武器也會隨之進(jìn)步，所以我認(rèn)為咱們還需要將無人機(jī)集群技術(shù)提升到具備更高的智能化水平和自主決策能力，保證它們哪怕是在被破壞外部信號控制通道的情況下，仍然能夠應(yīng)對更加復(fù)雜和多變的任務(wù)場景。”

    說完這話，劉建席就拿起工作平板，掰開背部的鍵盤，開始敲擊起來。

    或許是因為帶學(xué)生習(xí)慣了，他還一邊敲代碼，一邊口述自己的想法：“這個程序用到的主函數(shù)，主要還是位置計算函數(shù)，它實際上是將矩陣的點繪制到固定坐標(biāo)位置。

    例如矩陣array_f中第一行第二列中的1表示一架無人機(jī)。在模型場景中%他的位置實際上是(90，30)，這個計算過程就是通過這個函數(shù)計算得到，知道他的功能就行。

    F初始矩陣，Z目標(biāo)矩陣，場景的范圍……這個函數(shù)矩陣還是用于無人機(jī)在飛行過程中的臨時坐標(biāo)信息

    該矩陣用于保存所有無人機(jī)的最終要飛行的時間是一個一維數(shù)組，就是現(xiàn)在我們還要保證臨時變量與系統(tǒng)的互相校正問題……”

    代碼改到這里，劉建席就停下了手上的動作。

    “臨時變量……我們還要考慮風(fēng)速、重力、當(dāng)時機(jī)身控制姿態(tài)、各螺旋槳動力參數(shù)、行進(jìn)預(yù)測……”

    其他人聽到這些問題，也不由得陷入了沉思。同時還有不少人也拿出了平板和筆記本開始敲敲打打，偶爾還有人拿出隨身攜帶的小手冊，寫寫畫畫起來。

    雖然現(xiàn)在已經(jīng)有很多人在吹捧AI工作，甚至已經(jīng)有企業(yè)開始使用AI客服，但在技術(shù)行業(yè)，AI現(xiàn)在就是一個無智商、不會真正意義上學(xué)習(xí)進(jìn)步，更不會主動標(biāo)記錯誤的氣死人程序。

    用AI，只會讓工作更加麻煩。

    哪怕新科集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)在使用【伏羲】進(jìn)行辦公，但也僅限于辦公和平常的文件處理、歸納總結(jié)一些知識點、重要參數(shù)。