鍛造鉸鏈，一體車門，大面積的隔音棉……

    “在拆掉麒麟SUV車門的內(nèi)飾板之后，我們發(fā)現(xiàn)新科汽車的工程師使用了全塑料密封板，這種設(shè)計(jì)一般都是BBA中高檔以上車型才會(huì)使用，只不過(guò)這個(gè)密封板供應(yīng)商不是行業(yè)最優(yōu)秀的博澤Brose，而是新科公司自研自制，僅僅是粗略測(cè)試，新科自研的材料也極為不錯(cuò)……”

    “前門、后門以及汽車頂棚都有安裝氣壓傳感器，能輔助氣囊更快更準(zhǔn)彈出。后排座椅靠背也有鋼板部件，后排頭枕有獨(dú)立金屬骨架，而且還能上下調(diào)節(jié)……”

    比雅荻能夠在日后領(lǐng)先眾多車企，在拆車的時(shí)候就可見(jiàn)一斑。

    工程師非常細(xì)致的檢查了每個(gè)部件和設(shè)備的功能作用，檢查報(bào)告單上面的內(nèi)容沒(méi)有一句廢話。

    同時(shí)這輛麒麟SUV也讓比雅荻的工程師們對(duì)新科汽車的工程師團(tuán)隊(duì)和工廠裝配技藝有了非常大的改觀。

    “這是一輛我們從未在本土市場(chǎng)見(jiàn)過(guò)的汽車，做工用料大氣扎實(shí)，鋁合金材質(zhì)部件極多，不僅有鋁合金雙球雙叉臂前懸，五連桿后懸，甚至電池部件都有裝載防爆泄壓閥，這輛車僅僅是制造裝配的成本都在二十萬(wàn)左右，但是80km純電續(xù)航的青英版，新科汽車只賣18萬(wàn)，我非常好奇這輛麒麟SUV的低配青英版到底有哪些我們都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的地方被減配。”

    王船夫看著車間里面都成一堆零件的麒麟SUV，神情凝重道：“能夠在哪些地方減配？或許新科汽車根本就沒(méi)有減肥，他們只是做好了賣一輛就虧損幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的準(zhǔn)備。”

    比雅荻刀片電池項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，弗迪電池首席運(yùn)營(yíng)官劉思宇，看著自己團(tuán)隊(duì)拆解出來(lái)的新科電池報(bào)告，眼神就沒(méi)有輕松過(guò)。

    他對(duì)身旁的王船夫等人說(shuō)道：“我們內(nèi)部的刀片電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，通過(guò)改變電池結(jié)構(gòu)，大幅提高了體積利用率，能量密度逼近三元鋰電池，而且安全性也有極大提升，完美通過(guò)了針刺測(cè)試和重卡碾壓測(cè)試。

    而新科汽車的混動(dòng)汽車和純電電動(dòng)車的電池包，不僅能夠通過(guò)嚴(yán)格的針刺測(cè)試和碾壓測(cè)試，在我們主動(dòng)點(diǎn)火燃燒的時(shí)候，也有極為優(yōu)秀的表現(xiàn)。

    并且這還是新科汽車與新科能源聯(lián)合自研的第一代電池，在電池技術(shù)日新月異的當(dāng)下，如果新科能源公司的技術(shù)一直保持如此快速的跨越式創(chuàng)新，我們的刀片電池必須要盡快將第二代商用才行。”

    第一代刀片電池還在內(nèi)部測(cè)試，新科汽車就已經(jīng)逼迫公司這位頂級(jí)工程師把第二代刀片電池的進(jìn)度從實(shí)驗(yàn)室提速到量產(chǎn)商用？

    就在比雅荻這幾位高管層還在沉思的時(shí)候，弗迪電池首席運(yùn)營(yíng)官劉思宇將報(bào)告文件遞交給王船夫之后，就帶著團(tuán)隊(duì)的幾位優(yōu)秀工程師匆匆忙忙離開(kāi)了這個(gè)觀察室。

    十四年前，王傳福力排眾議，斥資2.7億元購(gòu)入秦川汽車77%的股權(quán)，在收購(gòu)的次日，就迎來(lái)基金機(jī)構(gòu)的“洗倉(cāng)”，股價(jià)暴跌，兩天內(nèi)市值蒸發(fā)了27億港元，且后續(xù)一直在被砸盤狂降。

    在如此艱難的時(shí)刻，王船夫不僅沒(méi)有向資本低頭，反而是給秦川汽車的所有員工都進(jìn)行加薪，并且保證絕不進(jìn)行人員裁撤。

    多年臥薪嘗膽，努力奮進(jìn)，比雅荻已經(jīng)在新能源車領(lǐng)域做到了本土行業(yè)第一，這些跟隨王船夫征戰(zhàn)新能源戰(zhàn)場(chǎng)的工程師天團(tuán)自然都有著自己的堅(jiān)持和魄力。

    沒(méi)有任何推脫的解釋，就這么帶著團(tuán)隊(duì)去繼續(xù)工作。