現在大家都是摩拳擦掌，準備大干一場。

    只不過，雖然每天都在學習新技術，試用一些新設備，但是對于真正的“大東西”，卻還沒有看到過樣子。

    翻閱過去的2015年，寧波聯創拿下了寧德時代15%的股份，僅僅耗資8900萬元，不出意外，九年之后，寧德時代市值就會沖刺九千億，這8900萬夏元的投資，可以說是大賺特賺。

    但是對于現在的大夏新科而言，寧德時代還太弱小，也就代表公司除了要自己造車，還得自己研發、制造電池！

    每一個環節項目都要錢……

    而且這段時間，他們這些技術管理崗高層提交的招聘需求，是他們自己看著都有些魔幻、心驚肉跳的程度。

    但是更讓他們這群在行業里摸爬滾打多年的老油條覺得驚訝的是，公司不僅沒有減少、控制他們的招聘需求，反而是在他們提交的招聘需求名單上面，增加了一大堆工程師崗位招聘。

    每個月發放的工資都是天價，車還沒有造出來，這群老工程師都感覺有些受之有愧。

    除此之外，還有以前同行朋友們的調侃、猜疑。

    每次聚會或者電話交流的時候，聽到這些朋友說新科公司造車很可能是馬失前蹄，會中途而廢，他們這些已經進入新科公司這個大家庭的技術工程師，都想拿出實實在在的作品，去狠狠打這群朋友的臉！

    面對這群工程師高管的殷切目光，周瑜沒有像以前那樣保持神秘。

    他微笑著說道：“有些項目，我們是與高校以及咱們聯邦官方某些特殊實驗室一起推進的，所以之前不能夠向大家公示太多信息。

    哪怕是總工程師、項目主管工程師，也都只能夠知道項目范圍內的核心技術和產品的推進情況。

    但是最近有了一些新突破，所以我能夠向大家小小透露一些消息，嗯，咱們自己知道就行，等設備完成審核、檢驗，通過申請之后，應該會在年中的時候，安裝到咱們的新科智造工廠當中。”

    想起聯邦科技院、西工大……這些高校、科技院和實驗室的精英們，面對自家公司工程師拿出了的那些技術思路方向時候的驚訝神情，周瑜嘴角的笑意更炙熱了幾分。

    如果不是因為講技術太過枯燥，他都想跟面前這些工（讀）程(者)師們講個幾萬字。

    比如10000T一體化壓鑄工藝作為新科汽車智能制造的核心技術之一，能有效實現高效生產、輕量化、高安全性。

    高度集成化的一體式壓鑄設計，可大量減少零部件及零部件之間的連接，提高車身的整體剛度和強度，提升車身的安全性能。