并且新能源車的建廠、招工，也是比半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)還要麻煩，投入還要大的重工業(yè)項(xiàng)目。

    磊俊看著手上的文件資料，又不時(shí)抬起頭打量著周瑜和其身后的顯示屏PPT內(nèi)容。

    他其實(shí)很想讓自家公司在某些核心項(xiàng)目上擺脫無(wú)法自主的尷尬處境，而現(xiàn)在新科集團(tuán)就給了粗糧集團(tuán)這么一個(gè)機(jī)會(huì)。

    如果可以的話，磊俊現(xiàn)在就想把所有錢拿出來，造芯片，他要！造車，他也要！

    但是理智和對(duì)產(chǎn)業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)，一直在阻止著磊俊，讓他冷靜。

    畢竟現(xiàn)在粗糧集團(tuán)依靠米家智能家居和智能手機(jī)，在全球中低端市場(chǎng)有相當(dāng)比重份額，但這些產(chǎn)品的盈利率并沒有那么優(yōu)秀。

    甚至于，想要造車的話，還需要再找一筆資金才能夠啟動(dòng)。

    在一眾企業(yè)高層還在深思熟慮、權(quán)衡利弊的時(shí)候，周瑜講完了PPT上的新能源車合作項(xiàng)目。

    現(xiàn)階段當(dāng)然是不可能將自家廠房的產(chǎn)能讓給這些企業(yè)的，新能源車合作項(xiàng)目只是開發(fā)了車機(jī)系統(tǒng)、司南輔助駕駛系統(tǒng)合作這兩個(gè)項(xiàng)目，并且僅僅是這兩個(gè)項(xiàng)目，都有著不低的合作門檻。

    入門收費(fèi)都在十億起步，后續(xù)還有年費(fèi)、每輛車的安裝費(fèi)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等一堆費(fèi)用需要承擔(dān)。

    只不過，雖然門檻高，但大家也清楚，這種機(jī)會(huì)是國(guó)內(nèi)外一眾車企想要都不可得的機(jī)會(huì)。

    在聯(lián)盟會(huì)員企業(yè)當(dāng)中，目前也就比雅荻的高管層坐在了前排。

    由于此前已經(jīng)與新科集團(tuán)達(dá)成了這方面的合作，所以王船夫以及比雅荻其他高管層并沒有過于驚訝。

    甚至王船夫已經(jīng)在琢磨著觀察今天會(huì)有哪個(gè)不怕虧本的手機(jī)廠商、電器廠商敢接下新科集團(tuán)拋出來的這個(gè)鐵餡餅。

    沒錯(cuò)，在王船夫看來，這就是一個(gè)只能看不能吃的鐵餡餅。

    要是真有車企之外的其他企業(yè)敢接下這個(gè)大鐵餅，雖然有了車機(jī)系統(tǒng)和司南輔助駕駛系統(tǒng)的入門權(quán)利，但造車的其他項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)其實(shí)是更加燒錢的。

    新能源的充電系統(tǒng)、高壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車車身、車身附件、汽車底盤還有汽車上面的海量感應(yīng)器、電器、安全裝置，這些項(xiàng)目加起來可不是一百億就能夠輕松搞定的。