“當(dāng)然，為了能夠盡可能保證軒轅系列的安全可靠性進(jìn)行傳承，我們的工程師團(tuán)隊(duì)還是將汽油動(dòng)力系統(tǒng)放進(jìn)了車子動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中，在純?nèi)加湍Ｊ较拢拖潆m然不大，但也能夠保證800公里的續(xù)航。

    嗯，一個(gè)簡(jiǎn)單的加法，這一代軒轅ZF的滿油滿電，標(biāo)準(zhǔn)功耗巡航在1700公里……

    我在實(shí)驗(yàn)室和官方的測(cè)試當(dāng)中，WLTC工況（全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)，通過模擬真實(shí)道路駕駛環(huán)境，綜合評(píng)估車輛性能），虧電綜合油耗為4，5L/100km。NEDC工況下，虧電油耗為/百公里。

    大家也知道混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就是在于可油可電，城市通勤用電驅(qū)動(dòng)，省錢、靜音，長(zhǎng)途高速使用保電燒油，沒有續(xù)航焦慮。

    而這一代軒轅ZF，它的純電續(xù)航已經(jīng)能夠滿足百分之九十用戶的普通長(zhǎng)途需求，并且補(bǔ)能效率也不再是常見的幾十分鐘甚至一兩個(gè)小時(shí)才能充滿。

    所以……所以我們對(duì)混動(dòng)模式行駛、強(qiáng)保電的燃油行駛模式都做出了更高標(biāo)準(zhǔn)的靜音設(shè)計(jì)，不論是密封性，還是隔音層、吸能層，都比上一代軒轅Z3做了更高突破。

    當(dāng)然，在保證最優(yōu)秀隔音的同時(shí)，我們考慮到駕乘人員也需要能夠通過一些聲音，比如鳴笛、摩擦、路邊警報(bào)聲音掌握外界情況，所以我們開發(fā)了智能采集系統(tǒng)，讓駕乘人員可以自行調(diào)節(jié)車內(nèi)音響傳出來的外界聲音，同時(shí)如果遇到有警報(bào)聲，系統(tǒng)也會(huì)做出強(qiáng)調(diào)，讓駕駛員可以有一個(gè)清晰的感知。

    除此之外，這次我們軒轅ZF還升級(jí)了全域感知矩陣系統(tǒng)，在前擋風(fēng)玻璃，我們集成了兩顆2000萬像素的光場(chǎng)攝像頭，配合四輪獨(dú)立扭矩控制系統(tǒng)，可以在冰雪路面可實(shí)現(xiàn)秒級(jí)的滑移修正。

    而車頂?shù)纳凳郊す饫走_(dá)，則是采用1550nm人眼安全波長(zhǎng)，探測(cè)距離拓展至400米，讓軒轅ZF可以在我們?nèi)庋蹮o法敏銳察覺到的一些地方，有清晰的認(rèn)知。

    除此之外，為了達(dá)到【司南】智駕4，0的更加安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軒轅ZF的內(nèi)部還有針對(duì)駕駛員、乘坐人員的體溫、動(dòng)態(tài)掃描儀器，用戶既可以電子關(guān)閉，也可以用我們車子功能設(shè)備外殼自帶的隔離罩，進(jìn)行物理關(guān)閉。

    它們這些設(shè)施設(shè)備的作用就是時(shí)刻監(jiān)督駕駛員的駕駛狀態(tài)，如果車內(nèi)人員有側(cè)傾、打鬧或者其他危險(xiǎn)情況出現(xiàn)，【司南】4，0都會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行反饋處理，穩(wěn)定車身、打雙閃，在保證后車有安全距離的情況下，靠邊緩行或者在安全區(qū)域停車……

    同時(shí)，這一代軒轅ZF的商務(wù)版，我們?cè)谇芭排c后排之間，也設(shè)計(jì)有可以物理隔音、隔絕攝像頭、雷達(dá)的隱私屏蔽車簾……”

    原本有些行業(yè)精英、老板們對(duì)這臺(tái)需要“考試”的車，已經(jīng)有些不滿意了。

    但是在聽到還有商務(wù)版，并且配置了不少隱私和安全功能的時(shí)候，他們卻是動(dòng)起了心思。

    買車?

    他們完全可以不以自己的名義去買車，直接走公司的賬，讓司機(jī)當(dāng)專車開，既能夠抵稅，以后也好抵賬，同時(shí)還能夠保證享受。

    隨后，周瑜還真就是當(dāng)起了“職業(yè)銷售”，指著軒轅ZF的車身，講解道：“這次我們?cè)邶埼r、螃蟹等生物身上學(xué)習(xí)到了很多仿生學(xué)知識(shí)，并且將其用于軒轅ZF的車身架構(gòu)，這種多邊形吸能結(jié)構(gòu)，配合航空級(jí)碳陶復(fù)合材料，讓我們軒轅ZF的白車身在減重23%的同時(shí)，扭轉(zhuǎn)剛度提升至54000N·m/deg。

    主動(dòng)式氣動(dòng)套件可依據(jù)路況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，依靠22組導(dǎo)流葉片，風(fēng)阻系數(shù)可以降至。