“當然，為了能夠盡可能保證軒轅系列的安全可靠性進行傳承，我們的工程師團隊還是將汽油動力系統(tǒng)放進了車子動力系統(tǒng)當中，在純?nèi)加湍Ｊ较拢拖潆m然不大，但也能夠保證800公里的續(xù)航。

    嗯，一個簡單的加法，這一代軒轅ZF的滿油滿電，標準功耗巡航在1700公里……

    我在實驗室和官方的測試當中，WLTC工況（全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)，通過模擬真實道路駕駛環(huán)境，綜合評估車輛性能），虧電綜合油耗為4，5L/100km。NEDC工況下，虧電油耗為/百公里。

    大家也知道混動的優(yōu)勢就是在于可油可電，城市通勤用電驅(qū)動，省錢、靜音，長途高速使用保電燒油，沒有續(xù)航焦慮。

    而這一代軒轅ZF，它的純電續(xù)航已經(jīng)能夠滿足百分之九十用戶的普通長途需求，并且補能效率也不再是常見的幾十分鐘甚至一兩個小時才能充滿。

    所以……所以我們對混動模式行駛、強保電的燃油行駛模式都做出了更高標準的靜音設計，不論是密封性，還是隔音層、吸能層，都比上一代軒轅Z3做了更高突破。

    當然，在保證最優(yōu)秀隔音的同時，我們考慮到駕乘人員也需要能夠通過一些聲音，比如鳴笛、摩擦、路邊警報聲音掌握外界情況，所以我們開發(fā)了智能采集系統(tǒng)，讓駕乘人員可以自行調(diào)節(jié)車內(nèi)音響傳出來的外界聲音，同時如果遇到有警報聲，系統(tǒng)也會做出強調(diào)，讓駕駛員可以有一個清晰的感知。

    除此之外，這次我們軒轅ZF還升級了全域感知矩陣系統(tǒng)，在前擋風玻璃，我們集成了兩顆2000萬像素的光場攝像頭，配合四輪獨立扭矩控制系統(tǒng)，可以在冰雪路面可實現(xiàn)秒級的滑移修正。

    而車頂?shù)纳凳郊す饫走_，則是采用1550nm人眼安全波長，探測距離拓展至400米，讓軒轅ZF可以在我們?nèi)庋蹮o法敏銳察覺到的一些地方，有清晰的認知。

    除此之外，為了達到【司南】智駕4，0的更加安全設計標準，軒轅ZF的內(nèi)部還有針對駕駛員、乘坐人員的體溫、動態(tài)掃描儀器，用戶既可以電子關閉，也可以用我們車子功能設備外殼自帶的隔離罩，進行物理關閉。

    它們這些設施設備的作用就是時刻監(jiān)督駕駛員的駕駛狀態(tài)，如果車內(nèi)人員有側(cè)傾、打鬧或者其他危險情況出現(xiàn)，【司南】4，0都會在第一時間進行反饋處理，穩(wěn)定車身、打雙閃，在保證后車有安全距離的情況下，靠邊緩行或者在安全區(qū)域停車……

    同時，這一代軒轅ZF的商務版，我們在前排與后排之間，也設計有可以物理隔音、隔絕攝像頭、雷達的隱私屏蔽車簾……”

    原本有些行業(yè)精英、老板們對這臺需要“考試”的車，已經(jīng)有些不滿意了。

    但是在聽到還有商務版，并且配置了不少隱私和安全功能的時候，他們卻是動起了心思。

    買車?

    他們完全可以不以自己的名義去買車，直接走公司的賬，讓司機當專車開，既能夠抵稅，以后也好抵賬，同時還能夠保證享受。

    隨后，周瑜還真就是當起了“職業(yè)銷售”，指著軒轅ZF的車身，講解道：“這次我們在龍蝦、螃蟹等生物身上學習到了很多仿生學知識，并且將其用于軒轅ZF的車身架構(gòu)，這種多邊形吸能結(jié)構(gòu)，配合航空級碳陶復合材料，讓我們軒轅ZF的白車身在減重23%的同時，扭轉(zhuǎn)剛度提升至54000N·m/deg。

    主動式氣動套件可依據(jù)路況進行實時調(diào)整，依靠22組導流葉片，風阻系數(shù)可以降至。