畢亞迪能夠在王船夫手上發展到全球新能源車的頭號領軍企業，王船夫自然也不是什么傻白甜工科男。

    在聽到周瑜點他之后，這位中年人也開口說道：“我與周董的想法類似，現在藍星的能源危機和氣候變化問題已成為全球性的課題，電動汽車帶來的儲能電站升級，也是解決能源危機，減輕化學能源的污染的項目之一。

    當然我們也深知實現這些理想存在著巨大的技術障礙，但是作為本土品牌，我們從不畏懼任何技術難題，別人有，我們敢做，別人沒有，我們敢想。

    我們堅信在克服實現能源危機，實現綠色技術的道路上，一定會涌現一批創新的企業，偉大的企業，這當中一定會有我們大夏聯邦的技術，我們自主品牌企業的一席之地。

    同樣，我們畢亞迪公司愿意為此不懈努力，謝謝。”

    畢亞迪——新能源賽道的“老牌企業”，擁有實用技術專利最多的本土車企。

    大夏新科——新能源賽道的“當紅小生”，雖然一臺車都沒造出來，卻因為此前在其他產業的優秀履歷，吸引著無數企業、工程師的目光。

    官方能夠給的扶持資源就那么多，油車和新能源車這兩個行業的支持者一分，內部再一分，自然會出現厚此薄彼的情況。

    這一切風云際會，雖然并非全因周瑜而起，但他卻切實推動了這個情況的產生。

    畢竟半導體產業完全自主且已經成為了國際頂尖水平，給予大夏聯邦官方的專家智囊團隊很多“想象力”。

    金麟豈是池中物，一遇風云便化龍。九霄龍吟驚天變，風云際會淺水游。

    源頭說的是岳飛手下的大將余化龍，但在如今時代，周瑜便是那一條龍，并且度過了潛龍在淵的階段。

    只不過，周瑜無法掌控局勢的發展，在車企高管層的交流中，雖然那表現的自信但也十分“懂禮”，拿技術說事，并不會拉踩誰。

    畢竟大夏新科這個已經有些龐大的企業，說破大天了也就是一家民營企業，還沒有參與并且指揮國家級戰略博弈的資格。

    此前能夠指揮大夏聯邦本土半導體產業革新升級，也是趁著當時大夏聯邦官方和民間資本都重視半導體產業發展，又拿出技術愿意主動和高校、本土企業合作，同時依靠蓉城市與鶴飛市這些城市投資，大舉修建大規模科學試驗工程和工廠。

    天時、地利、人和都占全了，才勉強做到。

    而現在，天時雖然來了，但地利與人和卻比不上當年。

    當然，這也就是在汽車行業，周瑜才會是這個待遇。等到半導體產業相關企業、研究機構聚集起來開會的時候，那場面才叫一個和諧、友好、生機勃勃。