科學(xué)，是當(dāng)前建立在可檢驗(yàn)的解釋和對客觀事物的形式、組織等進(jìn)行預(yù)測的有序知識系統(tǒng)。

    “10000T壓鑄機(jī)，讓我們可以將車身部件進(jìn)行大規(guī)模融合，減少焊接點(diǎn)、縮短電纜線程，提升車身剛性和抗撞擊能力。

    當(dāng)然這是在我們剛開始運(yùn)用這個大家伙的情況下，現(xiàn)在通過麒麟SUV、太白、精衛(wèi)等一眾新能源項(xiàng)目的擴(kuò)大生產(chǎn)，我們大家也都對車身一體化有了更多經(jīng)驗(yàn)和進(jìn)一步掌握，所以接下來我們就要向更進(jìn)一步的車身一體化邁進(jìn)！

    那就是將電池也融入到車身當(dāng)中，將整個地盤都當(dāng)做動力電池的外殼進(jìn)行設(shè)計(jì)考量。

    這樣做不僅能夠減少空間間隙，還能夠減少故障頻發(fā)點(diǎn)，同時一個優(yōu)秀的底盤空間，能夠由我們掌控電流線路的底盤，將會給我們的下一代新車底盤帶來跨越式提升！

    關(guān)于動力電池方向的開發(fā)設(shè)計(jì)，我雖然是總負(fù)責(zé)人，但是大家也應(yīng)該清楚的知道，我就是個甩手掌柜，楊副總，您和咱們團(tuán)隊(duì)有什么新進(jìn)展了嗎？”

    剛好到不惑之年的揚(yáng)程，有著工程師普遍的嚴(yán)謹(jǐn)思考邏輯。

    面對周瑜和其他人投來的目光，他走到周瑜身旁，掏出自己的M2平板電腦，將文件傳到了當(dāng)前顯示屏。

    “之前我們做的是三元鋰電池，在一些巧合和幸運(yùn)的幫助下，并且仗著咱們公司的資金優(yōu)勢，開發(fā)了多條設(shè)計(jì)線路，在公司高管層的關(guān)心鼓舞下，成功研發(fā)出了當(dāng)前市面上最安全的動力電池。

    這一代電池的造型設(shè)計(jì)，我個人認(rèn)為已經(jīng)是非常優(yōu)秀的方案，后續(xù)也只是更改一些小設(shè)置。

    現(xiàn)在我們新科第一代電池與其他廠商動力電池的弱點(diǎn)就是充電效率和功率沒有差距……我的想法是如果能夠?qū)崿F(xiàn)半固態(tài)技術(shù)，電芯材料能夠支持高壓，就能夠在硬件層實(shí)現(xiàn)更大功率輸入，同時咱們公司可以定制一套能夠普及的充電算法……”

    有周瑜提供的技術(shù)文件，新科動力公司幾乎不可能走錯路線。

    從三元鋰電，到半固態(tài)，再到真正的固態(tài)電池，一步一個臺階跨越上去。

    雖然這段跨越的距離，其他公司需要數(shù)十年才能夠勉強(qiáng)做到，但是在周瑜的刻意控制下，三年內(nèi)做到半固態(tài)，應(yīng)該不成問題。

    新科動力電池公司的一位青年博士鄒夏生，他一邊做著會議記錄，一邊在看自家公司副總和董事長交流。

    雖然每次進(jìn)實(shí)驗(yàn)室或者進(jìn)行測試的時候，自家公司董事長總是會說自己是編外人員，不懂具體技術(shù)，但這位天才嘴里偶爾蹦出來的一些詞匯和點(diǎn)子，卻是鄒夏生等人感覺如獲至寶。

    這次會議也不例外。

    在會議后半段，周瑜說出了一句：“美國佬都能夠用老掉牙的電池技術(shù)，在月球上面探路，咱們新科動力公司的未來目標(biāo)之一也是搭乘探月車，去月球上逛一逛。