他們比任何人都想讓自己參與的項(xiàng)目新車能夠盡快面世！

    時(shí)間不急不緩走到了大夏陰歷2016年的年末。

    12月1號(hào)，有數(shù)輛貼滿遮掩迷彩的測(cè)試樣車行駛在蓉城市的劍南大道、天府大道以及城市內(nèi)的一些狹窄道路。

    一款新車，要從設(shè)計(jì)材料環(huán)節(jié)，到研發(fā)、制造環(huán)節(jié)，再到最終量產(chǎn)上市，要經(jīng)歷的階段非常多。

    最開始是確定概念樣車。目的主要用于底盤及結(jié)構(gòu)件、下車體及安全件的早期驗(yàn)證。

    在造型主題方案確認(rèn)之后，概念樣車就可以更進(jìn)一步成為模擬樣車，此時(shí)的車身內(nèi)外飾造型已經(jīng)有了確切設(shè)計(jì)思路，只不過樣車內(nèi)部的一些零部件和材料都還處于研究試制，并不能夠大規(guī)模量產(chǎn)。

    當(dāng)初趙朝陽體驗(yàn)新科汽車SUV時(shí)，其實(shí)就處于該階段。

    隨后就是整車開發(fā)進(jìn)入成熟階段。這個(gè)時(shí)候工程師的研發(fā)部分已經(jīng)完成，正式進(jìn)入到測(cè)試和驗(yàn)證階段。

    在這些測(cè)試中，工程師需要一一解決出現(xiàn)的問題，并且研究試制的零件，也將一步步升級(jí)成為支持大批量生產(chǎn)的硬模生產(chǎn)階段，

    工藝樣車、預(yù)試生產(chǎn)樣車、試生產(chǎn)樣車一步一個(gè)環(huán)節(jié)，既是為汽車工廠節(jié)省開發(fā)投入的資源，也是為了將車子的缺點(diǎn)、弊端、問題都盡可能測(cè)試出來，保證量產(chǎn)車輛不會(huì)有重大的設(shè)計(jì)問題和質(zhì)量問題。

    為期一個(gè)禮拜的上路測(cè)試結(jié)束后，隨后這一批樣車就會(huì)開始回廠，根據(jù)測(cè)試得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、優(yōu)化。

    “底盤懸掛還是太硬了，麥弗遜雖然并不是最好的選擇，但我們可以將參數(shù)調(diào)軟一點(diǎn)。”

    “這個(gè)中控杯架位置還要調(diào)整，駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)取用飲料的時(shí)候，不太順手。”

    “雙層夾膠玻璃和座椅通風(fēng)的確不錯(cuò)，但是車門密封條還需要再加一圈。”

    “咱們這個(gè)車型不是SUV項(xiàng)目部那邊追求家用，董事長(zhǎng)當(dāng)初設(shè)計(jì)的多屏模組，雖然成本高，但是在家用和商用時(shí)，的確有不同的發(fā)揮……”

    ……

    雖然成本都有控制線，但新科汽車的工程師們都希望盡可能在有限的預(yù)算中，為自己負(fù)責(zé)的車輛提供最優(yōu)秀的功能方案。