只要趁著大夏新科沉迷造車，一舉超過大夏新科，就能夠揚(yáng)眉吐氣！

    除了華衛(wèi)科技的高層之外，也有造車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新科公司的高管團(tuán)隊(duì)基本都沒有在新科汽車任職，但卻幾乎傾巢而出動(dòng)用了新科公司許多工程師，為新科汽車新創(chuàng)團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)，或?qū)⒂欣谛驴破嚇I(yè)務(wù)的順利開展，但絕對(duì)會(huì)讓新科汽車走上與大夏新科完全不同的道路。

    因?yàn)椴徽撔⌒推髽I(yè)還是大型企業(yè)，管理層的構(gòu)成就已經(jīng)代表這家企業(yè)的未來發(fā)展路線。

    重視企業(yè)營銷的，就會(huì)選擇這方面能力較強(qiáng)的高層管理。重視企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的，則會(huì)大范圍的聘請(qǐng)技術(shù)管理人才。

    而新科汽車這家公司，除了負(fù)責(zé)人是周瑜，管理層當(dāng)中有那么幾位以前大夏新科的中高層，就再也沒有大夏新科總公司的管理精英擔(dān)任重要崗位。

    幾乎全是工程師和技術(shù)人員，而其他行政、法務(wù)、商務(wù)的人員，就像是圍繞著造車項(xiàng)目服務(wù)，并沒有多么強(qiáng)大的能人。

    值得一提的是，在新科汽車公司內(nèi)部，還有一種“同門情誼”，很多技術(shù)管理和工程師都畢業(yè)于西工大、哈工大、大夏聯(lián)邦科技大等高校，低頭不見抬頭見的都是校友甚至是同一老師教出來的學(xué)生。

    隨著媒體記者們開始深挖新科造車項(xiàng)目，他們驚訝的發(fā)現(xiàn)，新科汽車內(nèi)部可以說是“山頭林立”，不僅僅有設(shè)計(jì)和造車這些重要核心部門，還有涉及自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈、智能交通生態(tài)鏈以及新能源供應(yīng)鏈等相關(guān)環(huán)節(jié)的部門。

    比如在自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈上，新科汽車選擇與總公司一起合作開發(fā)涉及激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)兩種自動(dòng)駕駛硬件的項(xiàng)目。

    對(duì)自動(dòng)駕駛軟硬件集成系統(tǒng)，新科汽車直接在它們的官網(wǎng)上面公布了與大夏新科公司合作開發(fā)的“智能視覺融合技術(shù)”——采用多顆4D毫米波成像雷達(dá)+可見光視覺+紅外成像的融合技術(shù)。

    除了聚焦于多種攝像頭、車載終端技術(shù)、圖形編譯解析、輔助地圖等專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，新科汽車還分別投資了鋰礦開采、電池研發(fā)……等多個(gè)項(xiàng)目。

    而在深挖之中，媒體記者們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)特殊的情況，那就是新科汽車公司往往能夠公布出大夏新科“隱藏”的許多項(xiàng)目情報(bào)。

    比如大夏新科有一個(gè)新科動(dòng)力電池研究部門，專門負(fù)責(zé)電池技術(shù)的開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備的研發(fā)。

    對(duì)于這個(gè)特殊的研究部門，新科汽車官方網(wǎng)站就有介紹，但是這個(gè)研究部門的直屬企業(yè)大夏新科，卻根本就沒有介紹！

    “消費(fèi)類電池、小型聚合物電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、固態(tài)電池五大鋰電產(chǎn)品體系，這個(gè)研究部門居然都有涉獵，看來大夏新科公司圖謀不小啊……

    難怪周瑜會(huì)喊出讓新科汽車燒三百億都無怨無悔的口號(hào)，看來大夏新科是想通過新科汽車，完成技術(shù)到產(chǎn)品的全棧自研、自產(chǎn)？”

    “新科公司應(yīng)該要升級(jí)為新科集團(tuán)了吧？如果按照大夏新科公司的這種發(fā)展進(jìn)度，如果新科汽車成功了，恐怕這家公司就會(huì)成為真正的行業(yè)壟斷巨頭了。”