任重道遠(yuǎn)，但不積跬步無以至千里，咱們大家一起共勉……”

    自家董事長對公司的未來期待著重點之一，是登月！

    在周瑜離開新科動力公司之后，揚程、董建尺等人并沒有散會，反而是繼續(xù)周瑜剛剛在會議上提到的一些技術(shù)方向進(jìn)行深度探討。

    “要想充能快，就像董事長說的那樣，除了改半固態(tài)、軟件程序，我們甚至可以搞鈉電池。

    這種二次電池，主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似，但是有更加明顯的成本優(yōu)勢。我們可以在本土采集，也可以在沿海建廠采用海水制備鈉鹽，鈉離子化合物可獲取性強(qiáng)，價格穩(wěn)定且低廉，制造出電池的話，綜合成本甚至能夠下降一半左右！

    而且鈉離子電池因為材料屬性原因，在過充、過放、短路、針刺等測試中，應(yīng)該更加不容易起火爆炸，畢竟鈉離子電池一但出現(xiàn)故障要高溫燃燒的時候，在高溫環(huán)境下也易因為鈍化、氧化而無法自燃。

    同時儲能鈉電池的能量密度可以達(dá)到240Wh/kg，相較于傳統(tǒng)的鉛酸電池和鋰離子電池，儲能鈉電池的能量密度更高，我們汽車底盤同樣的電池空間，鈉電池或許可以將續(xù)航提升百分之三十左右。

    其次鈉離子電池因為材料屬性優(yōu)勢，或許還會具有更高的循環(huán)次數(shù)。之前我們拿到的一篇實驗數(shù)據(jù)當(dāng)中就記載，該實驗室進(jìn)行測試，當(dāng)循環(huán)次數(shù)達(dá)到10000次時，鈉離子電池的容量保持率仍能達(dá)到80%以上，而鋰離子電池的容量保持率僅為約70%。

    只不過因為該實驗室發(fā)現(xiàn)無法低成本制備鈉電池，同時該次實驗無法重復(fù)進(jìn)行，所以才沒有重視。

    我們完全可以也開一個鈉電池項目……”

    面對工程師董建尺提出來的鈉電池方案，揚程思慮片刻之后，直接拍板道：“之前董事長就已經(jīng)提過鈉電池過渡方案，既然老董你想扛這面旗，別的不說，我絕對支持！

    你盡快和團(tuán)隊寫個項目報告，只要董事長簽字，我會盡快將資金、設(shè)備和人員都落實到位?！?br/>
    雖然還沒有真正搞過鈉離子電池的商用量產(chǎn)，但是董建尺這番話讓揚程也想起了那篇據(jù)說是美利堅頂級實驗室泄露出來的實驗日志文章。

    鈉離子電池與鋰離子電池的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)線并非是完全不同的兩個產(chǎn)線，相反，它們甚至都有一定的兼容性，只是由于兩種電池的電極材料有所不同，需要對部分工藝進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以及增添一部分對應(yīng)設(shè)備，研發(fā)定制工藝技術(shù)才行。

    而且揚程也想知道，走鈉離子電池這條路線，是否能夠幫助半固態(tài)和固態(tài)電池項目盡快落地。

    畢竟他們現(xiàn)在看到的那些機(jī)密實驗數(shù)據(jù)，也已經(jīng)停滯不前。

    新科動力公司其他幾位在這行頗有資歷和技術(shù)的工程師，在看到這個情況后，也都各自發(fā)言，想著帶團(tuán)隊搞個“大項目”。

    畢竟公司制定的項目分紅規(guī)則，實在是太有誠意！