產(chǎn)業(yè)“從0到1”的創(chuàng)業(yè)階段是風險最大，但也是最有想象力的時代。

    新能源車的技術，如果要較真的話，從上世紀就有，并且在上世紀末的許多文娛作品中，藝術家都暢想了多種能源、動力技術。

    禹城董以前在學校的時候，也讀過一些科幻小說，看過不少科幻電影。

    但是在這一次到集團總部工廠和新科汽車工廠參觀的時候，卻越發(fā)感覺，那些科幻的描述已經(jīng)被新科集團的工程師變成了現(xiàn)實。

    “這座工廠除了按照國際領先標準及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求建設，我們在這兩套標準之外，還設立了我們新科汽車自己的更改標準，具備智能、無人、環(huán)保三大特質(zhì)。

    目前這座工廠已經(jīng)擁有超過1200臺智能化設備，在產(chǎn)線上，有超過4000臺機器人智能協(xié)同，目前已經(jīng)能夠做到關鍵工序100%自動智能化。

    除此之外，我們還開發(fā)了先進的質(zhì)量自動化測試技術，可以實現(xiàn)100%質(zhì)量監(jiān)測追溯，哪怕是我們車輛上面的一顆螺絲釘，都能夠在服務器當中找尋到它的生產(chǎn)環(huán)節(jié)資料、每個環(huán)節(jié)的檢查資料，完美溯源追溯。

    通過10000T壓鑄機，實現(xiàn)了一體化壓鑄部件中最高的集成度，只不過目前這種萬噸壓鑄機的制造工藝比較難，還無法做到量產(chǎn)，并且還有一些其他需要處理的問題，所以咱們暫時無法在新科汽車二廠安裝使用，這是個遺憾。”

    新科汽車總工程師劉建席，與禹城董一行人在工廠的參觀通道，一邊散步，一邊講解著工廠使用的設備和技術。

    新科汽車工廠一廠的占地面積有2000多畝，相當于200多個足球場，包括壓鑄、焊接鉚接車間、總裝車間。

    除此之外，工廠還有動力電池包、汽車懸架、新科汽車儀表臺、中控臺等關鍵部件的自動化裝備，整體自動化率已經(jīng)可以做到60%以上。

    榮耀科技的高管層們，就像是劉姥姥進了大觀園一般，眼神一直充滿了好奇。

    如果不是參觀通道都有玻璃和墻壁進行隔離，恐怕有些榮耀科技的高管層都想進產(chǎn)線去近距離看看。

    禹城董也不例外，他對這座工廠的所有設備都極為好奇，在西工大學本科畢業(yè)后，他就立下了很大的志愿，要成為“總師”（總工程師）。

    雖然總工程師，在產(chǎn)品項目制運作的組織機構中只是一種行政職務，不是技術職稱，但是在技術項目當中，總工程師必須具備工程系列的專業(yè)技術職稱。

    總工程師這個職位，一般只能由技術水平過硬的資深技術人員擔任，只有總工程師不在項目的時候，副總工程師才能從協(xié)助總工程師承擔分管工作臨時升級行使總工程師職權。

    雖然從學校出來后，禹城董就進了華衛(wèi)科技工作，搞的也是通信相關，但是他對汽車產(chǎn)業(yè)也有不淺的了解。

    劉建席并未對這些“外行人”另類對待，對于禹城董、趙明等人提出的一些問題，也都進行了深入淺出的解答。