結(jié)構(gòu)材料技術(shù)都還沒有研究明白，就要上電池材料研發(fā)？

    特斯拉有幾位工程師高管一想到半固態(tài)電池在行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中的研發(fā)難度，心里面都已經(jīng)在想著該如何體面的從特斯拉離開，然后依靠現(xiàn)在還算優(yōu)秀的工作履歷去其他企業(yè)工作。

    不過，心里面雖然是這樣在想，但辭退和主動(dòng)離職的待遇卻不一樣。

    面對(duì)馬斯克那像是要吃人一樣的目光，特斯拉的FSD項(xiàng)目工程師迫于壓力，主動(dòng)開口道：“新科集團(tuán)的智駕團(tuán)隊(duì)，據(jù)說(shuō)有超過5000個(gè)工程師，而在該智駕團(tuán)隊(duì)之外，還有超過十萬(wàn)名工程師隨時(shí)提供輔助工作。

    在自動(dòng)駕駛開發(fā)中，智能程序并非是研發(fā)成功就會(huì)進(jìn)行駕駛，它需要依賴工程師編寫的大量規(guī)則邏輯，覆蓋所有可能出現(xiàn)的駕駛場(chǎng)景。

    我們特斯拉的FSD技術(shù)擁有最優(yōu)秀的純視覺方案，和最強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，依賴于全球所有特斯拉車主和道路信息收集車的海量數(shù)據(jù)支持，已經(jīng)能夠在較為復(fù)雜的駕駛環(huán)境中展現(xiàn)出更為人性化的駕駛行為。

    【司南】智駕系統(tǒng)，我們也在進(jìn)行攻克，但我們都是系統(tǒng)工程師、邏輯工程師，暫時(shí)還無(wú)法攻破該系統(tǒng)的防護(hù)程序，所以，我們需要一支團(tuán)隊(duì)幫助我們攻破【司南】智駕系統(tǒng)的防御程序，讓我們拿到核心邏輯程序的具體數(shù)據(jù)。”