當周瑜離開車輛的時候，歌聲緩緩結束。

    視頻畫面也在武侯祠的武侯像前，到此為止。

    接著，新科汽車總工程師劉建席，走到了臺前。

    接過周瑜的工作，已經到了退休年齡，但是被新科集團返聘回來的老院士，向全球所有人介紹著他的杰作。

    “依托【司南】智駕4，0的全域感知系統(tǒng)，麒麟Pro與軒轅ZF這兩輛車，都可以共享數(shù)據，實時解析前方5公里道路結構，并且麒麟Pro在放出無人觀察機之后，可以通過無人機傳回的實時路況，做出最優(yōu)算法，并且通過【司南】4.0系統(tǒng)的互聯(lián)功能，共享給車隊的其他使用【司南】智駕系統(tǒng)的智駕車輛，讓大家盡可能擁有同樣的快速、安全通行體驗。

    而在高速場景下，系統(tǒng)會自動激活我們在風洞環(huán)境開發(fā)的特殊算法，通過車身的動態(tài)部件，風阻系數(shù)可以再降低，同時電控系統(tǒng)將會把電機效率提升8%，讓用戶有更強勁的加速體驗。

    配合懸架每秒超過百次的路面反饋，輪胎接地壓力分布誤差控制在±內，應對涉水、凹坑路況，更加得心應手。

    哪怕是去陌生環(huán)境，也能夠像當?shù)氐睦纤緳C一樣，熟練躲避每一個下水道井蓋、每一處被大貨車壓壞的凹坑……”

    “在激活運動模式時，麒麟Pro與軒轅ZF都會進入超頻狀態(tài)，我們新研發(fā)的新科發(fā)動機與后置電機協(xié)同輸出超過800kW峰值功率。

    每一個座椅的側翼充氣量都會增加120%，車尾主動擴散器同步展開25°角，空調壓縮機功率智能匹配乘員體溫波動。

    但是有一點需要所有駕駛人員注意，在開啟【司南】4.0智駕輔助系統(tǒng)之后，如果系統(tǒng)檢測到車輛路過的區(qū)域是學校區(qū)域和一些特殊區(qū)域時，在不影響交通通行的情況下，系統(tǒng)將會刻意減緩車速，并且車外的道路行駛提示音，也會切換為鳥類和人類都友好的聲波，同時系統(tǒng)會根據用戶設置，增強主動與被動安全防御的功耗，以得到更快、更靈敏的反饋……

    除此之外，還有長途高速、盤環(huán)山路、積雪、沙石……等道路環(huán)境，【司南】4.0智駕輔助系統(tǒng)也會對其進行深度優(yōu)化與實時監(jiān)控，保證用戶駕駛質感的同時，拉高安全防御……”

    與以前不同，總工程師劉建席，也不再是一直說什么馬力參數(shù)，而是在強調安全設計的功能。

    不論是主動安全功能還是被動安全功能，甚至就連面對無法躲避的碰撞，而進行車身姿態(tài)調整、預備撥通緊急呼救電話的這些功能，他都講的極為細致。

    什么車身設計、用料多么考究，全都是幾句帶過。

    等到他講完這些之后，并沒有離開主舞臺，而是繼續(xù)說道：“購買軒轅ZF，以及購買麒麟Pro需要通過智駕考試，這是我與董事長一起定下的規(guī)則。

    其實原則就是一個，在面對即將到來的全民智駕時代，我們希望我們的用戶可以多了解智駕，多了解現(xiàn)在的交通環(huán)境，多了解我們駕駛的車輛。