第934章 加錢(qián)
并且有一個(gè)特殊的經(jīng)濟(jì)規(guī)律,讓所有車(chē)企都希望能夠進(jìn)入高端市場(chǎng)。
那就是在全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)較大的環(huán)境下,普通中低端商品的目標(biāo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力很可能會(huì)因?yàn)楣ぷ魇杖氲淖儎?dòng)的原因受到影響,但對(duì)于中高端和頂級(jí)高端產(chǎn)品的需求,卻往往會(huì)不降反升。
特別是經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期,除了小部分富翁、資本財(cái)閥會(huì)被分拆吞吃,更多的還是富人越富、中產(chǎn)返貧、窮人更窮。
在這種情況下,高端品牌的銷(xiāo)量只會(huì)增加不會(huì)減少,車(chē)企可以充分利用這一市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),保持健康的銷(xiāo)售盈利,進(jìn)一步提升市場(chǎng)影響力。
當(dāng)然除此之外還有一個(gè)重要因素,那就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)龐大、包含多學(xué)科專(zhuān)業(yè)的制造業(yè)工業(yè)領(lǐng)域,一家車(chē)企只有走向高端化,提升技術(shù),該車(chē)企的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力才能進(jìn)一步提高。
福特之所以能夠成為百年車(chē)企,就是因?yàn)樗?dāng)初是第一家使用流水線方式生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè),在極大降低生產(chǎn)成本的同時(shí),提升了生產(chǎn)效率,降低了汽車(chē)制造的難度。
在流水線模式出現(xiàn)之前,一輛汽車(chē)需要十幾位優(yōu)秀工程師協(xié)同操縱設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)制造,從零部件開(kāi)始設(shè)計(jì)、制造、修改到組裝成功上路,一輛車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間動(dòng)輒就是數(shù)月,產(chǎn)量極低。
后面逐漸有分工,但也需要工程師進(jìn)行人工組裝,調(diào)試,但一輛車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間可以縮短到數(shù)個(gè)禮拜。
而后的流水線,將造車(chē)產(chǎn)業(yè)化,更加細(xì)致的分工可以更大程度的避免技術(shù)外流、減少工人學(xué)習(xí)成本、減少企業(yè)培養(yǎng)成本,減少汽車(chē)整車(chē)裝配時(shí)間。
當(dāng)前大夏聯(lián)邦的眾多車(chē)企,除了有特殊意義的【旗幟】系列能夠在高端豪華這個(gè)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,其他傳統(tǒng)車(chē)企的所謂豪車(chē),都十分勉強(qiáng)。
而新能源汽車(chē)的一眾新勢(shì)力,連中端豪華都沒(méi)有站上去,更何況是更高端的豪華車(chē)型市場(chǎng)。
新科汽車(chē),這個(gè)只發(fā)布了兩代汽車(chē)的新品牌,可以說(shuō)是新能源汽車(chē)新勢(shì)力中的萌新,但卻在海外穩(wěn)定了中端銷(xiāo)售價(jià)位,雖然這其中也有關(guān)稅、運(yùn)輸、異地維護(hù)保養(yǎng)支出高等增加成本的因素存在,但是能夠讓中東大戶(hù)主動(dòng)慷慨解囊,加配上百萬(wàn)高端。
如果是其他車(chē)企有這個(gè)成果,肯定會(huì)在宣發(fā)渠道狠狠的吹風(fēng),恨不得讓全球所有用戶(hù)都知道自家品牌汽車(chē)有百萬(wàn)消費(fèi)用戶(hù)青睞。
但新科集團(tuán)卻沒(méi)有大張旗鼓的宣傳這條消息,新科汽車(chē)更是連一月訂單超四十萬(wàn)的時(shí)候,都只是發(fā)個(gè)圖片動(dòng)態(tài)慶祝。
并且不僅是新科集團(tuán)宣發(fā)部門(mén)如此“清冷”,新科產(chǎn)品的用戶(hù)們?cè)谶@些動(dòng)態(tài)下面的評(píng)論也極為離譜。
“行了行了,知道你們銷(xiāo)量好,所以什么時(shí)候把我的太白頂配曜石黑造出來(lái)?我看后臺(tái),我的車(chē)還是個(gè)礦石嗎?”
“別炫耀訂單量了,趕緊把我的車(chē)運(yùn)到中原市!拿著我的錢(qián),交還我的車(chē)!不然我就要菊爆周董事長(zhǎng)!”
“家人們誰(shuí)懂啊,我上個(gè)月才買(mǎi)了第一代軒轅頂配,結(jié)果一個(gè)月之后就更新第二代軒轅了,雖然加了點(diǎn)售價(jià),但是這些新功能可真是讓人眼饞啊……”