洋洋灑灑數(shù)百單詞，基本都是圍繞新科集團(tuán)是大夏聯(lián)邦科技產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)秀代表，本次新科集團(tuán)的新品是大夏聯(lián)邦的最強(qiáng)之矛，如果能夠抗下本次壓力，美利堅本土科技產(chǎn)業(yè)將會再次興起，再次偉大。

    至于說是否能夠打敗新科集團(tuán)的新品，《華爾街日報》的主編列出了：蘋果科技公司、微軟公司、谷歌母公司AlphabetInc、特斯拉、博通公司這些科技產(chǎn)業(yè)的翹楚，甚至最后還陰陽怪氣似的寫到：“據(jù)悉，英偉達(dá)CEO黃任詢通過多次大夏聯(lián)邦之行，已經(jīng)與新科集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，未來英偉達(dá)或許能夠得到夏芯國際與臺積電兩家頂級半導(dǎo)體企業(yè)的代工份額，或許未來美股前三企業(yè)當(dāng)中，會出現(xiàn)英偉達(dá)的名字。”

    媒體們會為了自己的金主去有導(dǎo)向性的報道新聞，而黃任詢在看到自家公司的名字出現(xiàn)在這些媒體機(jī)構(gòu)的報道內(nèi)容中，其實(shí)并未生氣，因為美股的機(jī)構(gòu)投資者和股民們已經(jīng)用錢投票。

    很多人其實(shí)已經(jīng)不相信蘋果科技公司能夠?qū)⑿驴萍瘓F(tuán)斬于馬下，而對于英偉達(dá)現(xiàn)在做的事情，他們反而十分看好。

    并且還有一些小道消息表示：未來新科集團(tuán)或許會將【司南】智駕系統(tǒng)改名，然后通過英偉達(dá)的智駕項目，在美利堅本土市場和其他幾個特殊國家和地區(qū)市場進(jìn)行運(yùn)營。

    甚至還有一些小媒體稱：“英偉達(dá)未來或?qū)⒊蔀樾驴萍瘓F(tuán)的對外渠道企業(yè)之一，畢竟新科集團(tuán)只需要付出一些‘手續(xù)費(fèi)’，就能夠借用英偉達(dá)的資質(zhì)，在全球市場進(jìn)行自由經(jīng)營。”

    面對這些謠言，英偉達(dá)CEO黃任詢第一時間站出來進(jìn)行了辟謠，否認(rèn)英偉達(dá)會為了合作企業(yè)進(jìn)行全球代銷售業(yè)務(wù)。

    但是對于媒體傳聞中，英偉達(dá)會與新科集團(tuán)加深合作的消息，卻并沒有直接否認(rèn)。

    在政治學(xué)領(lǐng)域當(dāng)中有一句名言叫做“否定的才是真實(shí)的”，既是說否定的內(nèi)容，也是在說公告方的權(quán)威性。

    在黃任詢否定的同時，也就意味著其他內(nèi)容有相當(dāng)程度的真實(shí)性。

    自此，英偉達(dá)公司股票又開始逐漸水漲船高。而作為新科汽車的競爭企業(yè)特司垃，這段時間卻是只能硬著頭皮看著股價下跌。

    雖然馬斯克也在官方渠道和自己的推特賬號上表示：“不久之前，奧斯汀工廠生產(chǎn)的ModelY首次亮相，在能量密度方面，4680電池是現(xiàn)有2170電池的五倍。

    相比2170電池組，4680電池組將使車輛的行駛里程提高15%到30%，并且隨著電池材料和汽車設(shè)計的優(yōu)化，4680電池組還將使續(xù)航里程凈增加60%左右，生產(chǎn)成本下降50%左右。

    作為真正的純電電動車，特斯拉除了有轎車項目，已經(jīng)在規(guī)劃中的未來皮卡、貨車，也即將出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，請大家拭目以待。

    最后說一句，最近經(jīng)常有人在我耳邊提及新科汽車，我承認(rèn)這是一家優(yōu)秀的汽車公司，但它距離我們特斯拉，還有相當(dāng)長的路途要追趕。

    當(dāng)然，我希望在我登上火星之前，能夠看到新科汽車出現(xiàn)在我的后視鏡視野當(dāng)中。”

    打廣告的同時，順便吐槽一下新科汽車。