估計是質量不好的紗包，在期貨市場就有這樣的情況，一些質量不好的紗包充斥其中，但這些紗包最終交付后會有所折價，同時要運往內陸或北方使用。

    “行啊，我們的船都是新船，不僅噸位大、行駛穩、速度快；而且運費還比洋船船低10%，像你們也是要考慮成本是不是？”

    “對的，就是這運費還能不能降點？”

    陳光良笑道：“再降，那就是擾亂市場行規了，我們一個新手這樣搞，會被針對的。”

    現在的定價，是由華洋航業公會的指導價格，便宜10%也是在華商允許范圍內。

    這一次的兩條航線，陳光良是主打一個‘空白’，沒有華商的空白，所以并不打算——打價格戰。

    “好吧，那我們這次就交給你們運輸，看看你們時間準不準，若是合作的好，下次繼續交給你們運輸?！?br/>
    “放心吧，我們的船，比洋人的船的好，我們的海員素質，也不輸給洋人的船?！?br/>
    應付完客商后，陳光良對趙鐵毅說道：“從成立的那一天起，我說就要將航運和海關經驗豐富的人才，放在各分局、倉棧、船只上，目的就是不要像招商局那種組織架構臃腫、買辦橫行。這一點，你要牢記，時刻盯住分局、倉棧、船只，不要讓這些地方腐?。　?br/>
    “明白”

    分局，是指在各港口的辦事處；

    倉棧，是指碼頭的租賃倉庫；

    船只，除了洋人高級海員外，還設置了華人船長，主要管理船上的秩序。

    這三個地方，是最關鍵的地方，只要做得好，那基本就是沒有大問題。

    最后，陳光良補充了一句：“按理來說，原來的南北、南南的沿海航線并不算疏通，市場有很大的余地（業務很多），我們這次才這個程度，說明還是宣傳沒有到位。你們想辦法！”

    “好的”

    趙鐵毅已經熟知老板的風格——不要給他講困難（什么新手之類的），只有去想辦法完成更好。