面對環球航運的四艘5000噸‘人貨混裝’大船，投入運營，并打破怡和和太古的沿海運輸壟斷，帝國主義自然不會善罷甘休。

    怡和洋行。

    大班杜百里正在聽著屬下的匯報，臉上露出憤怒的表情。

    怡和的橫行霸道，突出的表現在大班杜百里身上，20年代有人把他稱為“漢口王“。

    根據怡和人事制度，各分支機構大班任職3年，期滿可以聯任，但聯任屆滿后，必須調換其他工作3年才能復任原職。

    杜百里就是按照這種規定，先后斷續在恰和擔任大班已經達20余年，而且未來十年可能都還是他掌權。

    在他任職期間的1919年，在武漢特二區（原俄租界，今蘭陵路和黎黃陂路之間）購地1，000余方，建筑3層西式住宅和鋪面30余棟。旋于1920年又在漢口毗連西商跑馬場西北方購地99，000余方，命名怡和村。原企圖逐步建成“怡和租界“，后因1927年我國收回了英租界，才打消了這一迷夢，僅先后建筑了10余棟西式樓房和1所恰和園，其余廣大地區都租給當地農民耕種收租。此外，陸續購買和新建房屋亦達數10余棟。全部房屋共達100棟以上，并組成一個產業部，由歷任大班直接管理。產業部的房產主要出租牟利，租賃條件特苛；租期起碼一年；租定后須預付兩個月押租，房租按等論價，由每棟每月100元至180元不等。綜計房地產收入，年在20萬元左右。

    杜百里除親自主持怡和的經濟掠奪計劃外，對任何細小剝削，也未輕易放過，種種剝削多如牛毛。

    由于杜百里擅長剝削掠奪，曾博得英國領事館對他的信任，先后兼任英租界巡捕房、英國商會、英國波羅館、西商賽馬體育會、特三區等機關團體董事會的董事或董事長，和漢口市政府參議會.參議，并獲得英王授予的勛位。

    正是這些“高官厚祿“，進一步滋長了社百里的驕橫氣焰，他把洋行當作官衙，凡是西籍職員，因公到大班室，既要衣冠整齊，鞠躬致敬，還要把手里的煙頭丟掉，否則當面申斥。

    至于華籍職員，除買辦大些能夠和他接近外，一般員工都不能和他直接交談。特別突出的，他為了個人安靜，凡是經過怡和門前的馬車不許揚鞭呵斥，汽車不許鳴喇叭，包車和自行車不許按鈴鐺，工人扛貨不許叫號子，江漢關屋頂的關鐘，在夜晚十二時以后，只許報時不許報刻。

    如此霸道的人物，當聽到華夏一個民營企業，將手伸進華夏沿海運輸時，又怎么不發怒呢！

    “啪，哪里來的華人小子，居然不聲不響的擁有四艘5000噸新船？”杜百里越聽越憤怒，忍不住打斷屬下的匯報。

    屬下小心的說道：“據悉，這批船是由華倫洋行賣給環球航運的，具體價格不詳，但估計至少也得40~50萬美金。”

    這話倒是也沒有說錯，陳光良撿漏的這六艘船，他現在馬上出手，至少也是12萬美金一艘。噸位大、船齡小，這就是很值錢。

    杜百里隨即說道：“這個陳光良的具體資料，匯報給我！”

    “好的.保守估計，他的資產在50萬英鎊以上（1000萬大洋）。”

    聽完后，杜百里冷笑道：“雖然資產有50萬英鎊，但他已經投入了巨量的資金在地產、酒店、出租車等產業上。這充分說明，他的航運公司實力并不強。當然，哪怕是招商局，我也不放在眼里。”