當然除了前面的預案外，最后還有就是一艘船若是被發現，那么后面的船就要及時返航，他們采用了無線電波的方式在船上傳遞信息。

    陳光良接著詢問吳浩道：“金山航運的情況如何？”

    在廣州灣注冊的兩條船，也歸屬在另外一家航運公司名下——金山航運。

    吳浩說道：“一切正常，我們全力以赴在東南亞運輸甘蔗，預計能到五月份。目前一共是運輸15船甘蔗，總計70000余噸，獲得約三十萬出頭的利潤。”

    不錯，粵省方面算是給了陳光良一點好處，但這個好處也就一年時間，下個榨期不會有了。

    除了粵省已經大范圍種植甘蔗外，粵省自身也是要發展航運業了。

    陳光良滿意的說道：“看來，新增船只的資金有了，今年我們要再增兩艘船，趁著金融大蕭條的低谷。”

    第一、第二航線現在也很賺錢，業務根本不愁。

    趙鐵毅馬上建議道：“我建議購買兩三千噸的船，提升數量上的優勢，開辟更多的航班大噸位也是有不少缺點的.”

    其余人也給出這樣的建議。

    實際上，目前遠東注冊的船只，最大基本都是兩三千噸的。

    四五千噸已經屬于美國、英國等大國注冊的船只，來到遠東航行而已。

    像招商局、三北都是兩三千噸，怡和太古的主力也是兩三千噸。

    “好，那就先準備兩條兩三千噸的，后續再考慮增加。所以航線航班上面，你們要先拿出方案來。”

    “好的”

    接下來幾年，好好的賺錢，才是正經的。

    要在1937年前，環球航運將用全華人的海員，開著船從上海到美國舊金山去，創造這樣的歷史。

    此次長江出租車大出血，不僅捐出15輛卡車（事后直接送給十九路軍），還拿出十多萬的資金采購物資等，算下來費了四十萬出頭的大洋。