不可能與現在的汽車還一樣。

    這就需要在軟件上面下足夠的功夫。

    雖然投入了巨大的資金，但好處是，目前國家對于電動車技術，也是相當多的扶持。

    比如今年頒布的《新能源汽車生產準入管理規則》，對新能源汽車進行定義和規范，推動其市場化發展。

    還有《汽車產業調整與振興規劃》，并啟動“十城千輛”計劃，主要在公交、出租等領域推廣新能源汽車。

    頒布了這些計劃之后，國家也給予了鴻蒙科技相當大的支持。

    電池以及電驅動等技術，完全可以在公交和出租車領域先試用。

    等到技術成熟后，再弄到私家車領域。

    這樣一來，完全就能夠給丁川秋的部門，回一口血。

    王列萬萬沒想到，國家還出了相應的策略，心里還是蠻震驚的。

    于是開口詢問道：“這是國家針對我們出臺的政策嗎？”

    丁川秋搖搖頭，“王總，我們怎么可能有這么大的面子。”

    “就算是我們沒研究電車，國家也要往這方面發展。”

    隨后丁川秋說出了原因。

    主要是因為，我們石油資源相對匱乏，大量石油依賴進口，能源供應的穩定性易受國際形勢影響。

    而新能源汽車的廣泛應用，可顯著減少對石油的需求，降低我國在能源供應方面的外部風險，增強能源供應的自主性和穩定性。

    特別是石油被別的國家控制。

    在傳統燃油汽車領域，我國汽車工業起步晚，發動機、變速箱等關鍵技術與國外企業存在較大差距，發展受到技術瓶頸和專利壁壘的限制。