“不得不說，工廠的整體設計還挺現(xiàn)代化的，有種科技美感，關鍵是挺整潔的。”汽車算是重型工業(yè)，孟繁岐覺得能以白色為主色調還是挺不容易的。

    特斯拉建廠一事在國內也頗受關注，不過由于和政府合作，目前這塊地方還不允許無關人員進來參觀。

    一進門，第一感覺是廣闊。

    “尚海政府在用地方面是真不吝嗇啊。”孟繁岐作為軟件工作者，即便是幾千臺服務器的機房也算不得多大，用不了多少地方。

    他始終缺少了一種執(zhí)掌重工業(yè)的爽快體驗。

    看這工廠內，層高十數(shù)米，前后望不到盡頭。

    幾米長的車身框架在機械臂的力量之下看著輕如鴻毛。

    “這密密麻麻一排，得排了有小幾十輛車吧？”往前幾步，就看到了組裝流水線，線上幾十輛車身排成一隊，不到半分鐘，四周的機械臂就能完成組裝操作，往前流轉。

    “很難想象這是不到一年的時間內完成的。”馬斯克自己也是第一次親眼看到，就在半年前，這里還只有一個相當粗糙的框架，四周望不到墻面。

    而今，這里面設備一應俱全，他從進門到現(xiàn)在始終都在四處觀察，愣是沒有找到什么缺少的東西。

    “這就是華國速度嗎？”馬斯克感到了深深的震撼。

    這次尚海工廠的投產，從根本上極大解決了目前特斯拉的產能問題。

    即便是在后來的23年，尚海超級工廠的交付占比也是全球過半的，高達百分之54。

    現(xiàn)如今，這座超級工廠直接將特斯拉的產量翻了三四倍。

    根據(jù)目前生產計劃來看，該工廠每2分鐘就能夠生產一輛特斯拉，并且這個速度還會持續(xù)變快，隨著特斯拉以后一體壓鑄等技術的更新，最終達到1分鐘內一輛。

    “與這個超級工廠相比，自駕技術反而顯得非常小兒科了。”孟繁岐馬斯克一行人來到了最大的機械臂區(qū)域，這里正在進行整個車身的自動焊接。

    這一部分操作是完全無人的，數(shù)個龐大的機械臂對著車身框架上下其手，速度驚人。