十八個用來固定機槍的端口倒是已經全部完成，只需要將機槍放上去，連接上主控火力系統，就能進行使用。

    在第一次測試中，火力方面倒也不是全部空白。

    一邊想著，一邊耐心的將所有設備全部上鎖，再將駕駛室以上的部分艙門關閉，只留下一個前往倉庫的通道。

    在給陳審發出一道可以第一部分物資上船的訊息后，順著木質樓梯，蘇摩飛速往下竄去，回到了避難所內。

    地底避難所三層里，由蘇摩親自手搓出來，工作了十數天的電腦桌上已經有了些許食物殘留的油污。

    但對了一個工作狂來說，這點并不是問題，在一把掃開所有雜物后，蘇摩打開了電腦。

    由炎國高材生編寫的編譯軟件極為好用，界面簡潔明朗，并且還附帶模擬測試。

    在喝下一杯幽能水快速調整狀態后，電腦顯示器里的代碼塊開始動了起來。

    目前剩余修改的主要部分，不是別的，正是操作邏輯判斷系統。

    大型船只的自動駕駛系統數據，百分九十以上都來自于各種雷達的探測。

    靠著雷達返回來的數據，邏輯處理系統進行判斷，繼而進行一系列的加速減速轉向等運動。

    除此之外，除過人力干預之外，基本用不到其他設計反饋回來的數據。

    這樣的設計，只要能確保數據的百分之百有效性。

    會發生事故的可能性極低，比人力操控不知道要可靠多少個檔次。

    但很可惜的是…希望號不行！

    滿打滿算，目前希望號上才裝載了五個雷達。

    中央的火控掃描雷達，雖然平時能兼職去掃描附近的環境數據，實時傳遞回主系統里進行分析。