但這東西吧，不打架的時候還好，一到了打架的時候，內里的數據就會分成主次開始傳輸篩查。

    屬于環境部分的數據會極速變弱，雷達會自動分配算力，去檢測敵人的動向。

    這時候，如果純靠雷達返回來的環境數據進行控制，自動駕駛系統很可能就會因為數據不足而產生誤判，從而產生后續一系列難以想象的后果。

    至于靠船頭船尾以及兩側的避障雷達，那就更不靠譜了。

    這東西就和倒車雷達一樣，最多只能起個輔助作用，指望靠倒車雷達開車，那不是妥妥作死嘛！

    因此，在邏輯判斷上，蘇摩只能另辟蹊徑，大膽采用了所有戰艦上都沒敢使用的....

    實時畫面分析！

    船廠上的三個超高清監控攝像頭，在制造完船體后，就被蘇摩拆了兩個，分別裝在了希望號的船頭船尾。

    除此之外，靠著希望村的收購部蹲點，又收到了四個較低素質的監控用探頭。

    這些探頭雖然分辨率不行，但裝在船體的兩側倒也能湊活。

    靠著這些攝像頭，在構筑出了覆蓋船體四周的六畫面后，整個畫面分析的占比在整套駕駛系統里占據75%。

    剩下的雷達數據則占比20%。

    至于最后的5%蘇摩也沒留著，大膽給到了經過兩次升級的全能械工。

    這是一個大膽的嘗試，大膽到哪怕是現代地球的科技再發展上一二十年，也沒有人會瘋狂到將戰艦的操控權毫無保留的交給智能駕駛。

    但...蘇摩還是這么干了！

    并且，在改造的過程中，蘇摩還發現，這樣的思路不僅沒出現問題，反而是出乎意料的順利。

    無論是傳輸模擬畫面進行邏輯測試，還是直接輸入結果去看操作過程。

    在系統加上械工的情況下，高達179次模擬測試中，對于希望號的威脅竟然是“0”！