得知金陽株式會社是生產(chǎn)農(nóng)機(jī)的，再考慮到這款TY-12發(fā)動機(jī)是二十年前的產(chǎn)品，李衛(wèi)東心中頓時有了一個大膽的猜測，那就是這款TY-12發(fā)動機(jī)，實(shí)際上是為了農(nóng)用三輪車而開發(fā)的。

    農(nóng)用三輪車這種東西，無論是在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，還是在交通工具領(lǐng)域，都是一種很獨(dú)特的存在。因?yàn)樵谥袊髽I(yè)進(jìn)入到這個領(lǐng)域之前，農(nóng)用三輪車幾乎是一個空白的領(lǐng)域，沒有人在用這種東西。

    農(nóng)用三輪車是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物，而在西方發(fā)達(dá)國家的農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，是沒有經(jīng)歷過農(nóng)用三輪車這一個環(huán)節(jié)的。

    得益于工業(yè)革命，西方很早就進(jìn)入到了機(jī)械農(nóng)業(yè)的時代，西方的農(nóng)民也早早的淘汰掉了牲畜，使用上了汽車和拖拉機(jī)。

    在那之后才是內(nèi)燃機(jī)的不斷改進(jìn)，內(nèi)燃機(jī)動力變得越來越好，體積變得越來越小，可以用于農(nóng)用三輪車的發(fā)動機(jī)也慢慢誕生了。

    也就是說在發(fā)動機(jī)可以安裝在農(nóng)用三輪車上的時候，西方工業(yè)國家已經(jīng)進(jìn)入到了汽車時代，人家早已使用各種貨車運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品了，自然也就沒有研發(fā)和生產(chǎn)三輪摩托車的必要性。

    所以在歐美國家，是沒有農(nóng)用三輪車這種東西的，他們壓根不需要這種東西。

    而亞非拉的那些貧窮國家，他們的農(nóng)業(yè)肯定是需要農(nóng)用三輪車的，但是這些國家的工業(yè)基礎(chǔ)太薄弱了，根本研發(fā)不出農(nóng)用三輪車這種東西。

    所以很長時間一段時間里，農(nóng)用三輪車成為了發(fā)達(dá)國家不愿意做、發(fā)展中國家又做不出來的一種產(chǎn)品。

    而發(fā)展中國家，擁有完整工業(yè)體系的就只有中國，因此能用三輪車成為了中國農(nóng)民的一大神器。二三十年來一直經(jīng)久不衰，甚至還不斷的升級改造，推出各種功能的新產(chǎn)品。

    與西方相比，日本則是發(fā)達(dá)國家中比較特殊的存在。二戰(zhàn)以后，日本恢復(fù)元?dú)庖任鞣絿彝砹耸辏r(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展自然也就晚了十年。

    而且二戰(zhàn)以前，日本農(nóng)業(yè)的機(jī)械化程度遠(yuǎn)不如歐美，所以日本人曾經(jīng)研究過農(nóng)用三輪車，并且推出過相應(yīng)的產(chǎn)品。

    那是在六十年代后期到七十年代初，日本的工業(yè)發(fā)展，使得日本的農(nóng)業(yè)脫離了原始的人力和牲畜，開始大量的使用農(nóng)機(jī)，再加上當(dāng)時的發(fā)動機(jī)自己書日漸成熟，農(nóng)用三輪車也就應(yīng)運(yùn)而生。

    可惜的是，日本有著世界一流的汽車制造業(yè)，在農(nóng)用三輪車興起的同時，日本的汽車制造商開始生產(chǎn)微型小貨車，也就說農(nóng)用三輪車和微型小貨車，幾乎同時出現(xiàn)在日本市場上。

    日本的微型小貨車技術(shù)還是很好的，價格便宜又實(shí)用，特別是斯巴魯，生產(chǎn)出來的微型小貨車絕對是世界頂尖的水平。

    日本農(nóng)民的收入可是不低的，既然有便宜又好用的微型小貨車，那還買什么農(nóng)用三輪車啊！四個輪的不比三個輪的強(qiáng)！斯巴魯?shù)奈⑿托∝涇嚥幌忝矗?br/>
    農(nóng)用三輪車和微型小貨車同時出現(xiàn)，便注定了農(nóng)用三輪車只是曇花一現(xiàn)，幾年內(nèi)便迅速的消失在日本的市場上。

    李衛(wèi)東在日本當(dāng)研修生的時候，曾經(jīng)修過斯巴魯?shù)奈⑿托∝涇嚕矎囊晃荒觊L的修車師傅口中，了解過這段歷史。