低端的密集型制造業，加班純粹就是堆產量，相當于是賺辛苦錢。

但是中高端的制造業，加班就意味著訂單供不應求，企業將會獲得巨大的利潤。

而且中高端制造業用的都是技術工人，他們的加班費可比勞動密集型產業高的多。就比如李衛東這次帶回來的印度訂單，順利完成以后，一線工人的獎金足夠買兩輛摩托車的了。

因此當訂單來了以后，富康工程立刻開起了加班模式。工人們也很自覺，每天工作十二小時也毫無怨言。

畢竟大家都期待著完成這筆訂單，能發一大筆的獎金。

車間主任在表功，旁邊負責生產的副廠長李守義卻開口說道：“董事長，其實我們的人手還是不足啊，即便是我們每天加班四小時，但完成訂單的時間依舊是有些捉襟見肘。

現在全廠所有的產能，全都集中在了印度的這批訂單上，其他的生產項目基本都停下來了，得等到這筆訂單完成以后才能做。”

“人事科那邊沒有招聘新員工么？”李衛東開口問道。

“招了，每年都招，但數量不是很多，主要技術工人不太好找。另外就是這一筆訂單數量太大，來的也太突然，導致我們短時間內產能跟不上。”李守義接著匯報道。

李衛東點了點頭，工程機械企業使用的主要是技術工人，像是沖壓、焊裝、涂裝、總裝等車間的日常工作，都是需要一定技術的。

放在后世，工業自動化程度高了，即便是沒有這類的技術，到了工廠以后培訓幾個月，會操作機器了，也能勝任這些崗位。

但是在1999年，中國企業的工業自動化程度并不高，所以這些車間內的生產工作，很多需要手動去完成，因此就需要專業的技術工人進行操作。

在那個職業教育還不發達的中國，專業的技術工人是比較難招的到的。技校每年為社會提供的人才非常有限，技術工人最大的來源，反而是其他企業的下崗職工。

而且青河也不是一座工業城市，即便是在計劃經濟時代，也沒有幾家中高端的制造業企業，全市的技術工人數量并不多。即便是下崗潮出現以后，那些手里有技術的人，也都很快的找到了下家。

近幾年，富康工程一直在招人，但凡手里有些技術的，肯定來者不拒，倒也能滿足正常的生產。

但這次猛的來了這么多的訂單，車間的人手就有些不夠用了。

雖然通過加班可以滿足印度這筆訂單的生產需求，但是其他產品的正常生產，就要臨時暫停一下，等把印度的訂單做完了，才能恢復。

“如果暫停其他產品的生產，會影響到我們在國內的正常銷售，這樣可不太好，說不定會丟掉一部分市場！”李衛東皺著眉頭思考起來，