大家心知肚明怎么回事，也沒人計較。

　　一個新人，不可能讓所有人都喜歡，原因不重要，類似的情況多得是，習慣就好。

　　黑虎被拆臺，心里不怎么舒服，卻不方便直接懟，正難受著，汪言親自打臉了。

　　那是一個連續的發卡彎，G65仍舊以正常情況下必出問題的初速，橫行無忌的沖進去。

　　我左漂漂！

　　我右晃晃！

　　連續兩次刮草坪的漂移，把G65的性能發揮得淋漓盡致。

　　瑪莎拉蒂總裁和TT在后面狂追，老老實實的走線過彎，卻仍舊被拉開20米遠的距離。

　　正常情況下，應該倒過來才對。

　　別看直線加速G65最快，持續動力最強，實際上，真到賽場里，那兩臺車能玩死G65。

　　彎道性能+操控性，不是死板的數據能夠體現的。

　　然而車神汪就是介么不講道理！

　　“媽耶！我可能要瞎……”

　　“太特么精準了吧？汪神是怎么控制的？！”

　　黑虎瞟一眼講風涼話那青年，冷笑挑眉：“兄弟，不服憋著，我小弟就是這么兇！”

　　確實兇，反正周建武是服了。

　　“真牛嗶！汪神是特么打小就開始跑拉力吧？！好扯……”

　　“就是啊！場地賽還能這么漂的？！”

　　“我混SSCC四年，看過的比賽多了，今天真尼瑪開眼界！”

　　“你別嗶嗶！好好錄！錄穩點！”

　　觀賽點評，大家都是專業的，所以各自都有太多MMP要抒發。

　　首要一點前提——場地賽里基本看不到“真正的漂移”。

　　短距離的“橫行”，車輛微微失控，那不算真正的漂移，而是業余選手的技術能力不夠用。

　　偶爾有頂級車手借著失控來完成一些戰略目標，是極其罕見的情況。

　　像汪大少那樣，如此大開大合的漂移，真心是頭一次看到。

　　偏偏大家又不得不承認，汪神的漂移確實是最佳戰略。

　　因為車型。

　　G65正常走線過彎就是不中，正常漂移更扯淡。

　　巧妙之處在于，路旁的草坪緩沖帶，可以提供一個類似拉力賽的低摩擦系數環境。

　　然而正常的公路跑車，包括總裁和TT在內，根本沒法利用那種環境。

　　強調操控性、強調賽道性能的跑車，半身失控，是多可怕的局面？

　　首先在動力和速度上都是得不償失的。

　　其次，一般專精于公路賽車的車手，本身的技術亦不足以駕馭那種局面。

　　游走在失控的邊緣，聽著賊吉爾浪漫，實際上分分鐘翻給你看。

　　汪言倒好，像一只撒歡的螃蟹，駕駛著號稱最強性能越野的G65，把公路賽生生跑成拉力。