初新見到汪言看車牌，無奈攤手：“丑吧？沒辦法。不過你要是有機會看到王哥的那輛拉法，你會知道什么叫沒有最丑只有更丑……車牌拿鐵絲固定在左側(cè)進氣柵上，你敢信？！”

　　汪言想象一下那種畫面，渾身直起雞皮疙瘩。

　　“走吧，上車感受一下！”

　　拿上鑰匙，汪言又是一驚。

　　孤零零的老式手插鑰匙，插齒不可伸縮，直接暴露在外面，看上去low到爆。

　　更為神奇的是，那鑰匙不是用來擰的，而是插進去以后，再按一鍵啟動。

　　物理鑰匙的扣上帶著三個電子按鍵，鎖車解鎖和啟動。

　　什么惡趣味啊？

　　汪言饒有興致的插鑰匙點火，握住方向盤。

　　拉法的方向盤是方形的，很接近F1賽車。

　　換擋撥片有點長，很舒服。

　　座椅不可調(diào)節(jié)，要調(diào)整只能去動方向盤和油門剎車。

　　汪大少坐上去的第一感覺是——尼瑪，介是坐在地板上開車么？

　　低，太低了。

　　尤其是剛開慣G65，和現(xiàn)在簡直是兩個極端。

　　一個站著，一個趴著，哪種姿勢更累腰？

　　當然是站著累，趴著最舒服了。

　　反正在駕駛舒適性方面，G65和拉法半斤八兩，都不是以舒適性著稱的車型。

　　法拉利有一項車型必備的功能——彈射起步。

　　汪大少把車開上賽道，二話沒說，直接試了試。

　　嗷、嗷、嗷……嗖！

　　整個人被巨大的慣性往座椅上狠狠一壓，一腳油門就躥出去至少20多米。

　　爽！

　　大少瞬間就興奮起來，激情澎湃。

　　簡簡單單繞一圈，各種功能都嘗試一番，下車時，居然渾身微微冒汗。

　　神車就是神車，太過癮了！

　　沒開過別的超跑，不好對比，但是如果拿自己的限量款帕拉梅來比較，那就是被吊打的命。

　　除去舒適性勝出一大截以外，其余的全都差著不止一個數(shù)量級。

　　加速、操控、反應、動力提升、轉(zhuǎn)向平衡……

　　強就一個字！

　　尤其是在那條1100米的直道上，盡情給油，發(fā)動機發(fā)出的咆哮聲浪，簡直是在燃燒腎上腺素。

　　只可惜，礙著初新在車上，而且沒穿防護服，汪言提前很早就開始減速，沒能體會到極限切彎的爽感。

　　即便如此，初新小姐姐下車時，仍舊直打擺子。

　　“你怎么樣？”

　　劉夜和徐姐關(guān)心的問。