一旦汽車都用上了氫能源，那么氫能源在其他方面的應用也就水到渠成了。所以日本才愿意分享氫能源應用技術。

而當全世界都在大規模使用氫能源的時候，日本所掌握的儲存和運輸技術，將會是極其巨大的市場。試想一下，一種主流能源的儲藏和運輸技術，全都被日本所掌握，足以讓日本重返最輝煌的時代。

只不過氫氣生產的那一關，始終是跨過不去的門檻、另一邊鋰電池性能越來越好，固態電池也開始應用。

在整個電池供應鏈當中，中國企業幾乎壟斷了稀土冶煉，牢牢控制了供應鏈的上游；寧德時代和比亞迪有技術有產能，在中游產業鏈中擁有絕對話語權；豐田、本田等日本車企一直專注于混動，在純電動汽車領域發展滯后，在下游產業鏈毫無優勢。

此時的日本想要轉向已經晚了，還是那個道理，日本的體量不夠大，路一旦選錯了，已經沒有回頭的資本了。

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