風(fēng)力發(fā)電過程中噪音是非常大的，所以中國的風(fēng)力發(fā)電機(jī)都是安裝在西部無人區(qū)，然后用超高壓輸電技術(shù)將電力輸送到東部。若是將風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在居民聚集區(qū)，那老百姓都不用睡覺了。

后來日本也嘗試建立海上風(fēng)力發(fā)電站，但是這東西建在海上成本實(shí)在是太高了，投資100億日元建設(shè)的的設(shè)備，也就夠1萬戶家庭用電使用，這還不包括維護(hù)成本，想要用于工業(yè)更是不可能。

日本搞風(fēng)力發(fā)電有技術(shù)但沒條件，就只能將重點(diǎn)放在了核能和氫能上面。而日本在核能研究上面，一度也是領(lǐng)先全球。

然后就是2011年的福島核事故，使得日本民間一片反核的聲音，核能成了政治不正確的產(chǎn)物。最終日本只能押注在氫能源上面，安倍政府甚至將發(fā)展氫能源定為了日本國策。

氫氣屬于二次能源，跟石化能源不同，在大自然中沒有儲(chǔ)存，想要應(yīng)用氫能源，就需要先生產(chǎn)氫氣。

生產(chǎn)氫氣的方法也不是什么工業(yè)難題，無非就是電解水法、水煤氣法、石油天然氣熱裂合成法、焦?fàn)t煤氣冷凍法等幾種。這些方法都能生產(chǎn)氫氣，但卻無法利用在氫能源領(lǐng)域。

比如用電解水制氫需要消耗電能，那為什么不直接使用電能？干嘛非得分解氫氣再去發(fā)電？

同樣的道理，水煤氣法得用到煤炭，熱烈合成法得用到石油或者天然氣，要是真為了獲取能源，那直接燒煤，直接燒石油和天然氣唄！

所以只要是氫氣生產(chǎn)沒有取得革命性突破，那么氫能源的應(yīng)用就是脫了褲子放屁！

氫氣的運(yùn)輸和儲(chǔ)存也是一個(gè)問題，氫氣這東西畢竟是具有可燃性的，一點(diǎn)火星子就能引起大爆炸，這在運(yùn)輸和儲(chǔ)存方面會(huì)有極大的安全疑慮。

將氫氣變成液態(tài)，倒是方便了儲(chǔ)存和運(yùn)輸。但氫氣的液化又得用到大量的電，等于是為了運(yùn)輸能源，反而要消耗更多的能源，這又回到了成本問題。

在氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面，日本做了大量的研究，也占有了大量的專利，甚至可以形成專利的壟斷壁壘。同時(shí)在氫能源的應(yīng)用方面，日本也是領(lǐng)先于全球，不僅僅是氫能源電池，其他應(yīng)用方面同樣擁有大量的專利。

最開始的時(shí)候，日本是打算獨(dú)吞氫能源這塊蛋糕的，日本企業(yè)也死抱著專利不放，豐田汽車更是下重注押寶氫能源電池。

于是其他國家都不跟日本玩了，讓日本自己去做氫能源電池吧，我們搞鋰電池。

當(dāng)鋰電池技術(shù)發(fā)展起來以后，日本這才意識(shí)到問題，這才開始開放氫能源電池的技術(shù)，希望大家也跟日本一起搞氫能源電池。

日本的目的還是希望將氫能源普及開來，而普及一種新能源的最佳方式，就是交通工具。

人類將蒸汽機(jī)安裝在火車和輪船上，讓煤炭成為主要能源；人類又將內(nèi)燃機(jī)安裝在汽車和飛機(jī)上，石油成了主要能源。