也幸虧華夏對進口汽車征收了超過300%的關稅，不然這個市場根本就沒法存活。

大家研究來研究去，研究的結果就是：在國外，即使是他們長城汽車的寶馬X1，也真的很難跟別人進行競爭，除非是以低價取勝。

畢竟，普桑8500美元都沒人買呢。

長城汽車的技術和質量真的有明顯的優勢嗎，有個錘子的優勢，不落后就不錯了。

他們有的只是一些別人沒想到的創意而已，創意本身并不值錢，即使申請了專利，別人也可以不理你來抄襲你。

最關鍵的是，汽車產業真的不是一家公司就能搞定的，它的上下游環節非常多，也需要非常多的汽車配套廠商進行合作。

汽車上有那么多零件，只要有一個點不合格，那這就是整臺車的薄弱環節。

長城汽車現在也根本不敢把零件加工委托給那些機械制造廠，因為就當前的品控環境，你根本不知道他們能生產出些什么來。

而比零部件更加薄弱的是材料制造和加工，國內在這個方面不說一窮二白，但也沒有特別重視過，甚至一些配方幾十年未曾改變。

確實，一些技術是可以進口。現階段扶桑，花旗國，西歐那些國家都沒有對華夏進行封鎖，只要有錢，什么技術都可以買。

可問題是，如果什么都缺就什么都買的話，長城集團沒有那么多錢啊。

汽制造的出路在哪里？

沈某人能夠想到的就是借助北方的毛子哥了。

沒幾年了吧，他們都支撐不到下屆奧運會。

這么大一筆遺產如果不去繼承一點，白白浪費不是可惜了么。

據說，阿三國曾經從毛子哥那里購買過不少軍事武器和裝備，價值幾百億盧布，而當時盧布兌美元是1比1的，也就是說，這批武器價值幾百億美元。

后來，毛子哥解體了，盧布貶值一萬多倍，阿三哥還賬的時候可聰明了，只還盧布，到最后只還了幾百萬美元而已。

這樣做確實很不道義，但是，身處這個時代，如果沈某人不這么做，其他人也會這么做的。