國(guó)家也意識(shí)到，平均分配阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，于是便開(kāi)始了各種改革，國(guó)家允許企業(yè)有一定的自主財(cái)產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)權(quán)限，讓企業(yè)將生產(chǎn)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合起來(lái)，然后實(shí)施利改稅，將企業(yè)所得稅引入國(guó)企利潤(rùn)分配領(lǐng)域，使國(guó)企走上自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧的道路。

    在這一系列改革過(guò)程中，國(guó)企工資改革是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

    國(guó)家希望打破平均主義、吃大鍋飯的弊端，讓國(guó)企職工的工資同國(guó)企的經(jīng)濟(jì)效益掛鉤起來(lái)，徹底的貫徹按勞分配、多勞多得的原則。這樣才能調(diào)動(dòng)工人的工作積極性。

    于是在八五年初的時(shí)候，國(guó)家正式下達(dá)通知，要對(duì)企業(yè)工資進(jìn)行改革，具體到實(shí)施措施，就是取消所謂的級(jí)別工資標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行浮動(dòng)工資和浮動(dòng)獎(jiǎng)金。

    簡(jiǎn)單的說(shuō)，只要企業(yè)效益足夠好，就可以給職工多發(fā)錢。同理，企業(yè)效益很差勁，年年虧損，那活該你發(fā)不出工資。

    國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)顯然屬于那種效益足夠好的企業(yè)，在那個(gè)“貨等車”的年代里，每一輛卡車都是一臺(tái)印鈔機(jī)。

    在當(dāng)時(shí)，貨車司機(jī)本是高薪職業(yè)，但也都是拿死工資的，運(yùn)輸公司的效益再好，貨車司機(jī)也是吃大鍋飯，只不過(guò)是比別人多盛兩勺而已。

    工資改革以后，貨車司機(jī)運(yùn)貨的越多，公司給的獎(jiǎng)金就越高，原本一個(gè)月35塊錢獎(jiǎng)金，漲到一百多都是有可能的。

    高額的獎(jiǎng)金又反過(guò)來(lái)激勵(lì)了司機(jī)，所謂的“多拉快跑”運(yùn)輸格局才正式形成。

    國(guó)營(yíng)運(yùn)輸行業(yè)，終于迎來(lái)了最輝煌的時(shí)代。