下午4點(diǎn)27分，韓渝終于趕到了舟山港。

東海海事公安局歸東海海事局管，但東海海事公安局的轄區(qū)卻不只是東海海事局的轄區(qū)。浙海海域的海上交通安全歸浙海海事局管轄，設(shè)在嵊泗的東海海事公安局第三派出所負(fù)責(zé)確保附近海域助航設(shè)施安全，協(xié)助浙海海事水上執(zhí)法，同時(shí)負(fù)責(zé)打擊水上肇事逃逸和偽造海事公文等違法犯罪。

如果這邊發(fā)生普通刑事案件，韓渝不需要親自出馬，但現(xiàn)在一條漁船沒(méi)了，四個(gè)船員死亡，三個(gè)船員失蹤，他這個(gè)局長(zhǎng)必須第一時(shí)間趕過(guò)來(lái)。

之所以沒(méi)去嵊泗而是趕到舟山港，是因?yàn)橹凵胶Ｊ戮衷趧倓傔^(guò)去的十幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，利用VTS系統(tǒng)等新技術(shù)鎖定了一艘可疑貨輪，而那艘可疑貨輪正在舟山港卸貨。

海事部門采取了措施，請(qǐng)港口、海關(guān)和邊防等部門協(xié)助，確保可疑貨輪未經(jīng)允許不得離港。

韓渝推開下車，等候已久的嚴(yán)所迎上來(lái)立正敬禮。

“老嚴(yán)，現(xiàn)在什么情況？”韓渝舉手回了個(gè)禮，轉(zhuǎn)身看向靠泊在碼頭上的兩艘外輪。

“報(bào)告韓局，現(xiàn)在可以確定昨天下午3時(shí)許，新加坡籍集裝箱輪‘科塔那不拉’號(hào)航經(jīng)事發(fā)海域，也就是正在前面卸貨的這條船。我們是三個(gè)小時(shí)前趕到這兒的，海事局的邱局、徐處，搜救中心的王主任和漁政的莊局都登船檢查詢問(wèn)過(guò)，船長(zhǎng)、大副和二副都是緬甸人，他們聲稱沒(méi)見(jiàn)過(guò)失事漁船。”

“船員呢？”

“船員眾口一詞，都聲稱從洋山港到這兒的一路上一切正常。”嚴(yán)所舉手跟在碼頭執(zhí)行監(jiān)護(hù)任務(wù)的邊檢站警官打了個(gè)招呼，繼續(xù)匯報(bào)道：“但我們?cè)跈z查中發(fā)現(xiàn)，‘科塔那不拉’號(hào)船艏有明顯撞跡，并且痕跡很新！”

船靠泊在碼頭邊，船長(zhǎng)船員都在船上，未經(jīng)允許他們別想走。即使他們敢不聽交管指揮強(qiáng)行離港，其航速也沒(méi)海事和邊防海警的執(zhí)法艇快，想逃之夭夭是不可能的。

到了這兒，韓渝反而沒(méi)之前那么急了，回頭看著剛幫自己從警車后備箱里取出行李的長(zhǎng)航濱江分局司機(jī)老楊：“老楊，你以前有沒(méi)有來(lái)過(guò)舟山？”

“沒(méi)有，這是第一次來(lái)。”老楊連忙道。

“難得來(lái)一次，玩兩天再回去。開了十幾個(gè)小時(shí)的車，肯定很累，不能疲勞駕駛，反正你今天回不去。”

“韓局，你忙你的，別管我，我去附近找個(gè)賓館住一晚。”

一看就知道眼前這位老司機(jī)是局長(zhǎng)的老部下，嚴(yán)所連忙道：“楊師傅，你是客人，俗話說(shuō)客隨主便，到了這兒聽我們安排。”

“領(lǐng)導(dǎo)，用不著這么麻煩。”