我細(xì)節(jié)劃分做的好，能抓住細(xì)節(jié)用戶的需求，那就沒必要在機(jī)械投入上拉高成本了。

結(jié)果，你HW來了，這敗家公司，不但三電牛X，自動駕駛牛X、品牌力牛X，他特么還是一個最了解互聯(lián)網(wǎng)思維和服務(wù)的企業(yè)，而且他還有自己的系統(tǒng)和萬物互聯(lián)。

嚇人嗎？

太嚇人了！

可是，更嚇人的還在后面。

余大嘴不打算遵守規(guī)則，上來就兩頭都要，擺明了我就是來當(dāng)攪屎棍的。你讓原本那些躺得舒服，賺得輕松的企業(yè)怎么辦？

不罵你罵誰啊？

還是那句話，這對企業(yè)來說就是災(zāi)難，可對用戶來說是好事兒。

因?yàn)槠髽I(yè)必須得卷起來，躺贏的時(shí)代已經(jīng)過去了。

其實(shí)都不用在意HW造了什么車，產(chǎn)品怎么樣，我買還是不買。

而是短時(shí)間內(nèi)，其它車企不管你是BBA，還是華系、日系，必須被動地加入這場內(nèi)卷之中。傳統(tǒng)車企必須開始注重機(jī)械素質(zhì)意外的用戶體驗(yàn)，而新勢力想靠某個賣點(diǎn)躺贏的時(shí)代也結(jié)束了，必須在汽車本身加大投入。

對用戶來說，這才是真正的紅利。

當(dāng)下的情況就是這樣，企業(yè)都瘋了，齊磊掀了桌子。

可是齊磊并不感覺愧疚，倒不是高尚，想讓用戶受益，而是他有他的處事邏輯。

看向糾結(jié)的王總，突然問道，“王總，我還是那句話，您有什么看法嗎？”

“我？”

王總愣住，激動的情緒恢復(fù)平靜。

場面靜了很久，終究一嘆，“大勢所趨吧！”