并且了解到，這位叫倫道夫·林的年輕華裔，在過去半年多時間里在，在數學界也同樣闖出了偌大名聲。

    當時貝索斯只是覺得有些遺憾，沒想到對方真是個人才。

    結果沒想到再次聽到這個名字是在f-1發動機的復刻上。

    貝索斯非常非常了解f-1發動機。

    貝索斯本人回收過兩臺執行過任務然后墜毀到地球的f-1發動機，并且由藍色起源進行修復，最后將其捐贈給位于西雅圖的飛行博物館（museumofflight）。

    貝索斯的團隊回收這兩臺發動機是在2013年的3月。

    他們在卡納維拉爾角回收的，帶回了推力室、氣體發生器、噴油器、熱交換器、渦輪機、燃料歧管和數十件其他文物。

    貝索斯事后寫了親筆信給飛行博物館：“所有這些都非常華麗，是阿波羅計劃的有力證明，有一個秘密是海洋不會輕易放棄的：任務識別。

    組件的末端和水下43年的嚴重腐蝕去除或掩蓋了大部分原始序列號，我們離開佛羅里達州時知道保護團隊有他們的工作要做，從那時起我們就一直祈禱。

    今天，我很高興與大家分享一些激動人心的消息。其中一位用黑光和特殊鏡頭濾鏡掃描這些物體的修復人員取得了突破性的發現——“2044”——在一個巨大的推力室的側面用黑色油漆印制。

    2044是與nasa編號6044相關的rocketdyne序列號，該編號是阿波羅11號的f-1發動機#5的序列號。這位勇敢的保護員不斷挖掘更多證據，在去除了同一推力室底部的更多腐蝕后，他發現它“unitno2044”印在金屬表面.”

    （貝索斯回收的f-1發動機表面2044痕跡）

    （復原后更清晰的圖像，主要是f-1發動機編號）

    （f-1剛被打撈上來）

    貝索斯非常非常了解f-1發動機，他也曾經想過要復刻f-1，但架不住藍色起源做不到。

    史密斯調整坐姿，語氣中透著謹慎：“杰夫，這確實是個里程碑。f-1是航天史上的傳奇，單臺推力150萬磅，制造難度極高。

    華國的成功說明他們的工程能力已經非常強大。”

    丹·克里斯蒂安森推了推眼鏡，補充道：“從技術角度看，復刻f-1需要解決噴射器板加工、inconel-x750合金釬焊和燃燒穩定性等難題。