投資人會(huì)擔(dān)心一個(gè)簡(jiǎn)單的問題：如果高德開始全球化，Uber就不再是一家獨(dú)大，那時(shí)候怎么辦？

    如果說(shuō)滴滴快的的合并，對(duì)Uber尚且造成不了什么威脅的話，高德的合并則是致命一刀，訂單被取消，逼著Uber自力更生，這對(duì)于他們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是滅頂之災(zāi)。

    這也是李卓飛迫切希望柳青早點(diǎn)入職的原因，她本來(lái)還希望休息半個(gè)月，結(jié)果就被拉來(lái)上班了。

    柳青名義上是李卓飛的下屬，但可以直接向特拉維斯匯報(bào)工作，無(wú)疑決定了柳青在Uber體系中的地位。

    柳青自信微笑：“李總放心，這幾天我已經(jīng)聯(lián)系了不少在滴滴的舊部，基本上兩倍工資就能挖來(lái)骨干成員，最下面的地推和運(yùn)營(yíng)就地招錄培訓(xùn)即可，耽誤不了什么。運(yùn)力部分這個(gè)就要花點(diǎn)心思，我們?nèi)绻M(jìn)軍全國(guó)的話，就只能先寄生在高德的體系里，讓高德的司機(jī)兼職開Uber，并且和出租車以及租車公司合作，多管齊下，保證運(yùn)力。至于政府部門的關(guān)系，這個(gè)不是我吹牛，憑我柳家的關(guān)系，沒有搞不定的。”

    “那太好了！”李卓飛拍了拍手，興奮道。

    Uber擔(dān)心的更多是政府方面的壓力，其他的事情都可以慢慢做，唯獨(dú)這個(gè)是大頭。

    實(shí)際上Uber在全球的擴(kuò)張雖然順利，但來(lái)自政府層面的麻煩依然不斷。

    出租車司機(jī)是巨大的票倉(cāng)，Uber動(dòng)了這些人的蛋糕，哪里能落好。

    由于Uber采用議價(jià)體系，破壞了政府對(duì)于出租車統(tǒng)一價(jià)錢的控制。8月初登陸韓國(guó)首爾的Uber團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)深陷政府的法律訴訟之中。

    同樣的情況幾乎出現(xiàn)在各個(gè)地區(qū)，也逼著Uber花費(fèi)大量的時(shí)間精力去應(yīng)付訴訟。

    如果柳青真的如他所說(shuō)，能搞好和政府的關(guān)系，李卓飛覺得這次的挖人很值得。

    而李卓飛對(duì)于柳青的出風(fēng)頭沒覺得有什么不滿，柳青做的越好，反而越能給他加分。

    反之，Uber在全球最大的網(wǎng)約車市場(chǎng)敗退的話，絕對(duì)會(huì)影響估值，甚至要推遲上市計(jì)劃。

    這一戰(zhàn)，只能勝不許敗。

    對(duì)于剛一上任就要挖老東家的人，柳青沒覺得有什么不對(duì)。

    士為知己者死，何況她可是要報(bào)仇的。