以前陳平江不懂賈老板為何會(huì)翻車，現(xiàn)在算是明白了。

    就樂(lè)視那點(diǎn)利潤(rùn)，如果不是靠股價(jià)撐著，已經(jīng)倒閉八百回了。哪里還有錢讓賈老板又是做手機(jī)、做汽車，到處玩并購(gòu)的。

    新聞視頻里，按照易到和樂(lè)視的官方說(shuō)法，“這一聯(lián)姻主要是為了共同布局汽車共享與社會(huì)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域”。

    而賈老板是這樣表述的：“樂(lè)視已在技術(shù)、業(yè)務(wù)、資源、營(yíng)銷、資本方面全面開(kāi)放汽車生態(tài)，對(duì)易到的戰(zhàn)略投資，將補(bǔ)足這一生態(tài)閉環(huán)中至關(guān)重要的一環(huán)。”

    但實(shí)際上，從資本概念來(lái)看，樂(lè)視也造了一個(gè)新的大汽車概念，直接在移動(dòng)出行領(lǐng)域成為與uber、高德三國(guó)殺態(tài)勢(shì)，估計(jì)樂(lè)視的股價(jià)又將攀升一大截，屆時(shí)這拋出去的幾億美金立馬就回來(lái)了。

    “嘖嘖，7億美金并購(gòu)70%的股份，好大的手筆。至于里面提到的什么生態(tài)圈和互聯(lián)網(wǎng)+都是噱頭，本質(zhì)不過(guò)是為了提高股價(jià)。賈老板沒(méi)有阿里的命，卻想做下一個(gè)阿里。”

    高德京城總部，大家齊聚一堂商討樂(lè)視并購(gòu)易到用車可能會(huì)給出行行業(yè)帶來(lái)的新變化新格局。

    “既然他賈老板這么想入局，干嘛不直接買Uber呢？一個(gè)想買一個(gè)想賣，不是剛剛好嗎？”

    陳平江笑著搖頭：“這才是他聰明的地方啊。在很多人看來(lái)，無(wú)論是市場(chǎng)份額還是品牌影響力，Uber都勝過(guò)易到，但偏偏樂(lè)視偏偏選擇了易到而舍棄了Uber。這其中的原因有很多，不過(guò)我估計(jì)還是他覺(jué)得Uber股東太多，不好掌控吧。何況Uber中國(guó)估值70-80億元，他那點(diǎn)錢也不夠控股。”

    說(shuō)著陳平江話音一轉(zhuǎn)：“但如果說(shuō)，借著易到用車的殼子合并掉Uber中國(guó)，無(wú)疑又是一次蛇吞象的經(jīng)典案例。畢竟如果去買Uber，價(jià)格可能談不攏，但如果是合并的話，想象力就大了許多，Uber股東們也大多會(huì)同意。”

    為什么這么說(shuō)呢？

    uber中國(guó)現(xiàn)在這個(gè)死樣子，要價(jià)高了，賈老板買不起也肯定不會(huì)買。要價(jià)低了，股東盤算一下虧太多也不愿意。

    既然這樣，如果將易到用車和Uber中國(guó)合并，似乎是個(gè)不錯(cuò)的方案。

    至少在大眾視線來(lái)看，現(xiàn)如今的樂(lè)視還是明星企業(yè)，是信得過(guò)的。合并后的新企業(yè)和uber斬?cái)嗦?lián)系，少了許多羈絆，更加能夠輕裝上陣。賈老板也不需要再另外付錢，換股就行。

    合并后的新集團(tuán)，市場(chǎng)份額接近10%，再努努力做到20%就有上市的希望。

    屆時(shí)，股東們還能賺一筆。

    合并，然后謀求上市是具有想象空間的。

    只是可惜，賬不是這么算的。