七天車展一共砍下37621臺大定訂單。

    這個成績實際上比九州S1還要好。

    “看來越來越多的用戶對我們造車水平以及品牌認同都在提高。”

    殷云翔說不開心是假的。

    一款車做得好說明不了什么，款款車做的不錯才證明了工程水平。

    現在他相當有底氣的說九州造車的技術絲毫不弱于特斯拉。

    陳平江點了點他，“還是不要太驕傲，只是暫時的領先罷了。我們將供應鏈催熟后，又鍛煉出一批造車人才，很快友商都會冒出來，你就知道他們造不出好車了？現在是最好的時代，往后等友商都成長起來后，拼的就是創意、顏值、品牌力和自駕。”

    殷云翔深以為然。

    車展首日他不就接待了雷君和余大嘴嗎？

    這兩家一個就差把“我想造車”四個字刻在腦門上了，另外一家嘴上說我不造車，我只賦能，實際也就是在造車。

    不是有那么一句話很火么？

    打敗你的不一定是同行，可能是跨界。

    這就好比是手機，你硬是要說oppo、vivo和iphone比差在哪。

    差的是產品質量？技術？

    都不是！

    差的僅僅是品牌。

    當然在汽車上還有一點是例外的，那就是自動駕駛。