第348章異常指標

    俞興從京城返回申城，這一趟除了車展，順便也去京城奔馳的工廠參觀了一番。

    他既回來，也就第一時間與崔之愚取得聯系。

    崔之愚來臨港考察碳硅集團，碳硅集團也在這兩天對這位副總經理進行了一些評估，總體認可他的能力。

    長城的人才戰略保守，基本都是內部培養為主，作為少有的從外部引進的高管，崔之愚負責的戰略規劃工作還是比較出色的。

    俞興見到崔之愚，迅速敲定他的百萬薪酬，再加上年底20%的獎金以及20%價值的期權，總體相較于長城的薪酬有差不多80%的漲幅。

    當然，如果崔之愚今年繼續在長城，因為市場銷量的火熱，他估計也能有40%-50%的漲幅。

    崔之愚對于碳硅集團的待遇是滿意的，王鳳瑛王總作為長城的二把手，去年也就143萬，今年大概才能突破200萬，這么比下來，俞總確實挺慷慨。

    他還需要回長城走完離職流程，預計六月份就能正式加入碳硅集團，開啟職業道路上的一段新能源旅程。

    這段用個人前途押注的行業新旅程能否順利……

    崔之愚把所有事情談完之后忽然也有些忐忑，不知道這樣的選擇是否正確，但已經選了就只能走下去。

    俞興不清楚這位新任副總裁復雜的心情，只是期望他能分擔自己的一些日常事務，至少，協調研發團隊推進發動機、三電等核心技術的工程化落地，這會是崔之愚的一個重點工作。

    碳硅集團的諸多零件供應都已經有接洽的供應商，但確實如idg的章蘇陽在車展上詢問的那樣，發動機這一項遲遲無法定下。

    5月10號，俞興在碩和國際見了算是加班的胡錚南，又一次聆聽發動機項目的推進問題。

    “不管是沈航三菱還是東安，兩邊都是死咬著不松口。”胡錚南有些無奈，“我是真不知道他們有什么好寶貝的……他們的發動機想拿來做增程器，那都得優化70%的東西……”

    對于碳硅集團的電車項目，發動機不是拿來就能用的，必須針對增程場景進行深度優化。

    簡單粗暴的說，油車的發動機是要和輪子連一起的，增程車里的發動機不用連輪子，只是讓它發電，對輪子的驅動仍舊是交給電機。

    這是兩種不同的場景，自然就有不同的要求，發動機的目標需要從動力輸出轉為高效發電。