這一點倒是可以直接參考吉利對沃爾沃的收購了，唔，確實可以摸著吉利過河。

    俞興放下材料，搖頭道：“寶騰私有化以后肯定也不行了?！?br/>
    劉琬英驚訝道：“為什么？”

    如果寶騰后面還行，它會賣掉蓮嗎？

    俞興說不出這句話，念頭一轉：“文化工作者一定要有文化，汽車從業者一定要懂汽車?！?br/>
    劉琬英覺得挺廢話，再一想又似乎蘊含無窮道理。

    drb-hicom集團要是足夠懂，寶騰不至于到這地步，它原本就是寶騰的股東，私有化退市解決不了根本問題。

    就目前看到的數據而言，已經被寶騰收購16年的蓮集團漸漸成了一個財務黑洞，還真不排除有收購的可能性。

    劉琬英拿過俞興手里的材料又翻了翻，搖頭道：“寶騰和蓮的情況都挺糟糕，連對f1賽車的贊助也終止了?！?br/>
    這份材料來自秘書的緊急整理，對于他們的近況展示還是比較全面的。

    如今的f1賽事里有一家帶著蓮名字的“蓮f1車隊”，但蓮集團沒有車隊的股權，僅僅是贊助命名，它的上一個名字是“雷諾f1車隊”，但隨著雷諾把車隊賣給genii資本，車隊名字因贊助而更改。

    然而，這份主贊助在今年4月份就中止了，原因是財務狀況不佳，但genii資本豁免了部分贊助費用，車隊便保留著名稱的使用。

    劉琬英思考了一會，估摸著蓮集團的價格沒準動用過山峰現在的資金就足夠買下，可是，買是一個問題，如何運營又是另一個問題了。

    她把這種考慮說了出來，買是買，運營不好就會是另一個財務黑洞。

    “買都沒買呢，想得還挺早?！庇崤d笑了一句，但還是說了想法，“供應鏈的發展仍然會是一個關鍵的部分，國內的供應鏈不光是汽車行業，而是全球產業鏈里的重要一環。”

    “碳硅集團在嘗試推動電車供應鏈的發展和研發，一旦能完成資源的有效整合，這也能蔓延到蓮汽車的身上，而它在海外又恰恰有著深厚的品牌力?！?br/>
    技術協同，資源整合，供應鏈發展，這是蓮集團現在的東家寶騰集團所做不到的，馬來西亞的本土市場更是不足。