第365章風采依舊

    毫米波雷達不貴。

    至少，對于致力于中高端的車型，它幾千塊錢的采購價絕對是可以接受的，而圍繞毫米波雷達能夠實現的自適應巡航、自動緊急制動等輔助是車型定位的區分化功能。

    國產品牌絕對不會吝嗇于這種采購成本而不愿意嘗試把它搭載到自家車型之上。

    只是，人家確實不賣。

    這也不稀奇，市場競爭就是這樣，沒有就很被動。

    俞興覺著要是自己手里有類似地位的技術，沒準也會這樣，但現在屬于落后的一方，自然需要琢磨著如何打破這種困境。

    除了出資研發，他也不得不考慮多種可能性的運營。

    智波目前是在進行77ghz的攻堅，當初之所以不愿意讓前創始人調整到24ghz是因為國內的華域汽車正在進行這方面的研發，不想重復浪費。

    但是，不是研發出77就能取代24了，前者實現的是長距離場景下的功能，后者則是能實現短距離的精細化感知，比如，檢測汽車盲區的盲點監測，判斷相鄰車道是否有車輛接近的變道輔助。

    假如智波先突破77，華域汽車還沒突破24，這就出現一種尷尬局面，碳硅集團仍舊需要從國外供應商那里采購24ghz的毫米波雷達。

    俞興基于這種情況考慮的軟硬兼施今天就先告訴了王川福，情境稍有變化，核心是一樣的。

    77都有了，24還會遠嗎？

    現在不賣，未來就要降價賣。

    當然了，還有最差的情況，智波的77和華域的24都沒有在預計時間里取得突破，那就……

    差是差了點，也不是不能接受，30來萬的漢蘭達現在也一樣沒有這些，只搭載了超聲波的倒車雷達，通過機械控制來實現固定速度的定速巡航還得買四驅豪華版才能擁有。

    同樣的，50萬的奔馳e級也沒有自適應巡航，還需要上到奔馳s級才提供這樣的功能。

    俞興不清楚這些價格不菲的車型在未來幾年之內會陸續下放這類功能，但知道智波、華域汽車這類國產公司如能突破，一定會大大加快它們功能下放的速度。