龍騰s900上市之后。

    拋開那些買它就是愛國的言論跟營銷，想要別人一百多萬買臺國產(chǎn)新能源。

    惟有在安全，駕駛，技術(shù)方面包括品牌力等板塊真正做到客戶喜歡才行。

    很簡單的一句話，國內(nèi)可以用特別營銷打贏bba，去了國外那就是扯淡了。

    想要立足，讓客戶在百萬車?yán)锩孢x擇他們的龍騰s900，唯有真正做到讓用戶滿意才行。

    這也是陳平生拒絕營銷部啟動搞愛國營銷的主要原因，因為這種營銷非常容易將企業(yè)帶歪。

    甚至引起大部分人的反感。

    從戰(zhàn)狼2開始，很多企業(yè)就試圖打上愛國營銷的標(biāo)簽。

    動不動就跟愛國扯上關(guān)系，這屬實是把雙刃劍。

    最簡單的一個解釋就是，買臺進口車從關(guān)稅到進口消費稅肯定要比買臺國產(chǎn)新能源高。

    從金錢的角度來理解，這兩者的區(qū)別其實并不大。

    要是從另一方面來理解，桑塔納最早引進國內(nèi)的時候，海外廠家給出的定價標(biāo)準(zhǔn)大概是八九萬一臺。

    最后賣到了二十多萬。

    這其中的差價主要就是用來保護國內(nèi)剛剛起步的汽車工業(yè)，包括自主生產(chǎn)的汽車品牌。

    按九十年代桑塔納的那個質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，它要是賣八萬。

    國內(nèi)所有汽車廠不會有任何的生存空間，消費者閉著眼睛都會選桑塔納。

    這種正策上的價格保護，起碼延續(xù)了長達(dá)二十年左右的時間。

    不止汽車這塊有保護，電器包括其它的電子產(chǎn)品都是有保護的。