這也是上面為了給國(guó)內(nèi)剛起步的電子工業(yè)提供足夠的生存空間，所用到的特殊辦法。

    而到了今天，這種保護(hù)同樣用到了新能源汽車上面。

    取消購(gòu)置費(fèi)，提供各種各樣的補(bǔ)貼就是明顯的保護(hù)。

    走到這一步，他們這么多年打造出來的王牌產(chǎn)品，要是還得搭上愛國(guó)才能賣得掉。

    那就只能證明…嚴(yán)重失敗。

    龍騰s900發(fā)布會(huì)的第一天，訂購(gòu)量無疑是非常喜人的。

    短短兩個(gè)小時(shí)不到，初訂就達(dá)到兩萬臺(tái)。

    這種訂購(gòu)?fù)瑯訉儆谄髽I(yè)營(yíng)銷宣傳的一部分，就是給人營(yíng)造一種大賣的效果。

    實(shí)際情況就是交一萬定金，后期還能退。

    他要是想，別說一個(gè)小時(shí)搞兩萬訂單了，百萬訂單都是輕輕松松。

    訂單跟銷售量完全就是兩碼事。

    電子產(chǎn)品但凡過于注重營(yíng)銷，都會(huì)營(yíng)造出一種欺騙的感覺。

    毫無疑問，國(guó)內(nèi)很多新能源汽車都在干這種事。

    各種測(cè)試也是毫無下限，甚至將普通人的智商按在地上摩擦。

    陳平生雖然也希望龍騰s900賣好，但他更希望的還是純粹靠口碑跟客戶的喜歡。

    只有這樣，他們才有走出國(guó)門將騰飛汽車賣到全球的那一天。

    正跟去國(guó)外開廠再也不能依靠低人工費(fèi)，來降低產(chǎn)品成本打造價(jià)格優(yōu)勢(shì)一樣。