國廠新能源的主流車型就是二十萬以上三十五萬以下。

    未來肯定還有進一步的下降空間。

    十萬到十五萬這個級別的車型，才是國內受眾用戶最大的主流消費車型。

    騰飛新能源也一直往那個板塊推進，想要真正拿下這個價位的主流車型。

    需要企業將營銷，管理，生產的成本都控制在非常優秀的層面才行。

    目前他們也是最有能力拿下那個價位主流車型的新能源廠家。

    龍騰s900定位屬于高端，高端車型銷量低，往往都是不怎么賺錢的。

    但它的意義又是不言而喻，騰飛新能源現在測試的新款低價車型就是騰飛z5。

    定價在15萬到20萬之間的城市suv車型。

    另外還在測試的有騰飛d6，定價在12萬到16萬之間的增程式轎跑車。

    這兩款車才是未來的主力銷售車型，也是他們全產業鏈生產能力的完美體現。

    可以這么說，他現在已經完全有了不斷降價的生產資格。

    這完全得益于騰飛新能源全產業鏈的打造。

    能在不降低汽車質量的基礎上，不斷降低銷售價。

    這本身就是一種極其優秀的表現。

    可以這么說，等到2023年騰飛新能源將再也不需要他掏錢補貼研發投入的時候。

    騰飛純電車型甚至有希望將價格控制在十二萬以內，滿電續航達到六百公里。