雖然在內(nèi)部已經(jīng)有過多代更迭優(yōu)化，對那些其他廠商電池能源出現(xiàn)的問題，一直都是高度警覺，但在數(shù)量規(guī)模龐大的用戶使用時，一些“人性化操作”還是需要補(bǔ)齊。

    在新科汽車正式上市后的第三天，全體車主就收到了車機(jī)系統(tǒng)的新版本更新推送。

    【優(yōu)化電池可視畫面，讓用戶能夠更加容易理解當(dāng)前能源運(yùn)行情況。

    優(yōu)化雨刷顯示畫面，用戶可以從新科汽車手機(jī)APP的操作頁面查詢雨刷、車門的具體狀況。

    優(yōu)化導(dǎo)航過于精確，從而產(chǎn)生的與其他導(dǎo)航軟件不匹配問題……

    優(yōu)化新科車機(jī)精靈的喚醒邏輯，現(xiàn)在用戶可以通過中控按鍵，一鍵喚醒或者一鍵關(guān)閉車機(jī)語音精靈……】

    基本上這些優(yōu)化都是針對不值一提的小問題，甚至其他汽車廠商根本就沒有出現(xiàn)這些問題的“條件”，畢竟不是誰家公司的車機(jī)系統(tǒng)都能夠像電腦平板操控家具電器一樣操控車上的功能設(shè)備。

    比雅荻、特斯拉，這兩家車商的工程師團(tuán)隊(duì)，在新科汽車發(fā)售的第一天，就通過公司員工，“人力買回”了每個車型的代表車。

    并且是青英版和標(biāo)準(zhǔn)版都統(tǒng)統(tǒng)買入，哪怕是最難搶的“軒轅”，這兩家公司都高價懸賞，把采購價提升到了一百萬一輛，強(qiáng)行從一手車用戶手里買到了嶄新的“二手車”。

    那些膽子大到敢囤新科汽車的黃牛們，在成功實(shí)現(xiàn)了“翻倍”收入之后，對“軒轅”這個車型更加上心，有部分新科汽車4S店甚至都達(dá)到了系統(tǒng)限制的訂單提交上限。

    短短一個禮拜的時間，這些新科汽車4S店就出現(xiàn)了展車集滿人、倉庫空的能賽跑的情況。

    每次新車剛到店，做好檢查之后，第二天就會安排大型交車儀式，一股腦將車全部放出去，然后通知車主們等待下一批新車。

    有很多車主還想用對付其他車商銷售的方法，用“加錢”，讓銷售盡快給自己調(diào)車。

    但是所有新科汽車4S店的銷售，哪怕很想要這些紅包，也都只能勉強(qiáng)拒絕。

    “先生，在您繳納定金之后，您的訂單就會與對應(yīng)的車架號、系統(tǒng)初始用戶身份匹配，并且這些數(shù)據(jù)都存儲在公司總部服務(wù)器，所以我無法更換您匹配的車架號，也無法為您提前調(diào)配車輛。

    我理解您希望新車盡快到店的急迫心情，我們也同樣很著急，畢竟我們需要將手上的訂單處理之后才能夠接其他訂單賺錢……”

    除此之外，還有各大車企對新科汽車4S店銷售、公司工程師伸出的橄欖枝，甚至中介獵頭都收到很多車企對新科汽車公司的工程師“獵捕訂單”。