并且他們也都有通過各自的渠道了解最近這段時(shí)間自家公司的融資、貸款能力，哪怕是想要找官方背景的基金機(jī)構(gòu)要投資，其難度也比曾經(jīng)低了不止一個(gè)量級(jí)。

    別說是十億、二十億的現(xiàn)金了，五十億起步的合作項(xiàng)目都能夠談。并且官方除了投錢，還在給予行業(yè)消費(fèi)者補(bǔ)貼支持，變向增強(qiáng)行業(yè)消費(fèi)者的購(gòu)買能力和企業(yè)盈利。

    現(xiàn)在又有新科集團(tuán)這么大張旗鼓的擺技術(shù)，尋求合作，很多企業(yè)的高管層都聞到了不同尋常的味道。

    美利堅(jiān)白殿，恐怕還要整點(diǎn)大活。

    雖然有這方面的擔(dān)憂，但也止不住各大企業(yè)對(duì)優(yōu)秀技術(shù)的渴望。

    在新科安全公司和新科商務(wù)合作部門聯(lián)合對(duì)應(yīng)技術(shù)部門打造的企業(yè)監(jiān)控安全管理系統(tǒng)當(dāng)中，可以看到眾多監(jiān)控視頻畫面中，這些企業(yè)精英們的各種“表態(tài)”。

    “我們雙方團(tuán)隊(duì)很早就開始對(duì)接，已經(jīng)開發(fā)了不短時(shí)間，以后‘漢’與‘仰望’的新車型都會(huì)和貴集團(tuán)一起開發(fā)。

    司南輔助駕駛系統(tǒng)是當(dāng)前智駕行業(yè)最頂級(jí)的技術(shù)系統(tǒng)，我們力求將它做到30萬以上的車型全系標(biāo)配。

    同時(shí)，我們也希望可以與貴集團(tuán)達(dá)成更多半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的合作，貴集團(tuán)的工程師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該都知曉一輛新能源車的內(nèi)部會(huì)用到數(shù)以百計(jì)的芯片和傳感器，而我們比雅荻本就有半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和工廠，如果我們可以更進(jìn)一步合作，勢(shì)必可以在提高芯片性能的同時(shí)，再次降低整車成本，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)秀，更有性價(jià)比的乘用車。”

    “早在2009年，我們?nèi)A衛(wèi)科技就開始對(duì)車載模塊進(jìn)行試水開發(fā)，雖然后續(xù)沒有優(yōu)秀產(chǎn)品在這個(gè)行業(yè)打響名聲，但是我們一直都有做相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才儲(chǔ)備和技術(shù)研發(fā)工作。

    我們對(duì)貴集團(tuán)的未來智能互聯(lián)世界規(guī)劃有著高度趨近的看法，對(duì)工程師資源也有著同樣的看重和尊重，并且此前我們就有極為優(yōu)秀的合作歷史……”