“那可不一定，你懂英文，又年輕，肯定是一種優勢！”

    李超在交通科雖然不是老資格，但流暢的英語，以及認真的工作態度，都是史密斯器重的原因；而和長江車行的合作，不過是一個起因而已。

    送走李超后，陳光良在辦公室思索起來。

    贖回交通科股權的項目，回報率一年是50%左右，不用兩年就回本；但是對于陳光良來說，這個回報率依舊算是低。

    要知道，他炒地皮一年漲幅都能達到100%。

    所以這21000大洋，他都不太想動用手上的流動資金（兩個地產項目的首批利潤、車行分紅）。

    但去銀行貸款的話，估計合作的兩家銀行也不太可能同意將其作為‘提款機’，不是貸款不了，而是時間上還需要緩緩，比如商業儲蓄銀行那邊，總得還清一些賬再考慮；至于金城銀行，那邊怕是只想給地產貸款。

    不過陳光良很快決定，還是第二次動用‘流動資金’（第一次參股同昌車行制造廠的1.5萬大洋）吧！

    畢竟拿下這個項目后，他下個月的分紅將達到9000大洋，代價是兩個多月的分紅而已。

    下班前。

    何向東帶著一份賬簿，走進來匯報道：“老板，本月的分紅方案出來了.你個人的分紅達到7360大洋，含商品批發部的收益。”

    上個月初（5月），陳光良還只分到了4500多大洋，一個月后，陳光良已經可以分到7360大洋，增長太快了。

    這是因為，5月份運營的100輛黃包車（大照會），股權全部屬于陳光良。

    而且等到下個月（7月），陳光良首先就會增長d\e項目的50%分紅，好像是1200港幣左右；以及當初從王氏車行騙來的那批車（20輛）已經還款結束，可以分紅；最后，自然是商品批發也會增長。

    所以，陳光良才預計下個月能有9000大洋的分紅。

    “嗯，老規矩，還是從3號開始分紅.對了，交通科的de兩個項目股權，準備賣給我個人。”

    這件事，通知一下何向東，畢竟涉及股權的變動，何向東這個實權副總經理，有權提前知道。