第226章航運崛起

    從南鯨回滬的陳光良，馬不停歇的來到中華南棧碼頭，考察航運情況。

    第一班的兩條航線，將在8月18號、20號啟程。

    來到碼頭的貨倉處，陳光良直接問道：“進展怎么樣？”

    凡是需要運輸的貨物，可以先存放在碼頭的貨倉，再集中裝貨。

    環球航運的價格，整體比英商低10%，這是慣例——就好比招商局的票價，總是比英商低10~20%一樣。

    不過招商局價格低，也僅僅是挽回一些劣勢，和英資差不多站在同一條線競爭，畢竟招商局管理混亂，買辦經常亂要錢，且船只破舊等等原因導致。

    但環球航運的船，可是新船，各方面都是呈現新氣象。

    趙鐵毅認真的回報道：“盡管我們各方面宣傳到位，也盡力做到服務周到，程序安全簡便，但現在貨物也只有五成，還有三天時間，預期能載貨六七成的樣子。載人方面情況稍好，已經有六成的情況?！?br/>
    陳光良反問道：“真的做到位了嘛？”

    趙鐵毅一愣，只能硬著頭皮說道：“我們會繼續努力，做的更好！”

    他想說，會不會是船太大的緣故？

    畢竟人家怡和、太古在這兩條航線的船，也不過三千多頓，他們直接是4800噸（按5000算）。

    只不過趙鐵毅不敢這樣說，老板是出了名的要求嚴格。

    “陳老板也在呀”

    “張老板好，你這是？”

    碰到一個熟人，是開紡織廠的張老板。

    “一批紗包，要運到青島，這不是聽說你也開通了航線，來看看！”